奇瑞这阵子在泰国的动作蛮大，微信群里阿文看着新闻图都说快赶上咱中国这边的节奏了。那天在小区门口，碰巧遇见隔壁栋的黎叔，他刚从泰国办事回来，嘴一撇就开始聊起奇瑞的新风声，搞得像是去考察了一圈似的。
最新的说法是，泰国的奇瑞品牌部总监Jim Lee已经开始露脸吹风， 讲到年底之前的运营盘算，细节真不少。别的先不聊，光说9月那批新车，V23纯电小SUV和TIGGO8 CSH插混7座MPV，外观据说参考了泰国当地喜好，内饰方面要比国内多点本地元素。群里老司机昨天还发了张照片——V23在曼谷的测试车顶上贴着厚厚黑塑料，遮得死死的，据说省得路边维修工乱摸。
这事不是空口说白话，Jim Lee还跟Autolifethailand的人深聊了一番，提到年底会再补进一台TIGGO CROSS CSH，三款新车都锁定家庭用户。听阿亮吐槽，他觉得插混车型可能在清迈上下大坡的地方效果不如预想——小电池一耗尽，油耗反倒比传统车还高。售后服务方面，奇瑞这次强调先配好零件库存堆在仓库——卖车还没启动，配件仓库就先建起来。泰国这地儿要是缺货，配件空运说运就运，跟国内咱这边“等件等到天黑”相比，效率快至少一大截。
顺带偏题说一句，销售说他们学的是日本人那一套服务手册，每个新进售后小哥都要绕仓库转三圈，记下每号零件柜子的摆放。上次张工在群里发小视频，搞笑死个人，结果第二天仓库门上多了一张阿兹泰喵卡通门贴。真别说，这套流程搞得有点本田的意思。
听销售顺嘴一提，奇瑞品牌定位是打大众化路线，对准的本地工薪阶层家庭。主推的HEV跟PHEV听起来挺有技术范，其实细看下配的油电混动箱体，和国内22款那一批没拉开太大差距。群友小茹用过国内版TIGGO8，反映在湿热气候下，夏天空调“第一分钟不太顶用”，希望新版针对此有调整。冷门一点的配置倒真有：别的品牌少见的定速下坡辅助、后排隐藏空调出风口，这两天朋友圈在转，说是给喜欢全家出游的泰国客户准备。
服务网点铺开速度快，目前听说全国开到30家展厅，还特意留了“社区活动角”——别小看这个，销售那边的微信群天天晒烤肉聚会照片，拉着新客户边吃边讲车，说得一把好算盘。改装套件、各种装饰件也提前备货，售后技师半开玩笑说，“泰国客户最喜欢贴大花，谁家库存贴纸最多谁生意好”。
泰国本地工厂的设备还在装，说是2026年头一季能下线第一批V23。TIGGO8排在后头，不挤。销售压的任务不轻，每家展厅下半年20-30辆，年底恐怕打个总账得有两三千台。订单倒也不是吹的，8月起头两款就开了预定，几天前就破千单了。V23价格在75-95万泰铢区间，TIGGO8稍贵点九十多万。定价幅度倒是收敛，不像去年那几个新势力车型落地一辆要等半个月、价格一会儿一个样。倪姐有亲戚在清莱那边，据说买V23认准的不是动力，是氛围灯加后排USB口。真不假，冷门配置有时反而是本事。
奇瑞的三年规划摊出来，还要引进15款车型，电动、插电、油混，轿车SUVMPV全都来一轮。有意思的是，业内师傅透露，奇瑞准备搞一款“能浮水”的小电动，据说是考虑泰国雨大水多，下雨天过小河不怕趴窝。这事是真是假，说得好听，实则量产遥遥无期。技师私下都吐槽，整这么多噱头，不如先把备胎搞全乎了。
群里还传过个段子，说前两天有福建商人准备收二手奇瑞，结果被当地龟速水土不服的配置给劝退了。买新车送礼的黄师傅跟我说，“还得看时运，有些东西急是急不来的。”我们听了大笑。
十月交付新车那会儿，群里保准又是一场热闹，估计那时候奇瑞的V23会变成楼下超市老板的通勤神车。后面养护啥问题出来也好，大家有的聊了。
全部评论 （0）