说起丰田这款B级纯电家轿, 售价才9万多一点, 轴距有2880毫米, 空间看着就大, 它现在在市场上可真是挺抢眼的, 尤其是在同级别的电动车里头。
这车集合了不少厉害的本事, 像是先进的T-pilot智能驾驶辅助系统, 电池也有五重安全保护罩着, 关键的控制系统还有好几套备用的, 而且全车都配了8个安全气囊, 简直就是个全能选手, 从里到外都考虑得很周到。
它不光继承了丰田家出了名的质量好, 耐用, 用着靠谱这些老优点, 在电动车这块儿, 也算是给大家树了个新的好榜样, 让大家知道电动车也能开得安心又舒服。
开车的时候, 有个T-pilot智能驾驶辅助系统在帮忙, 就像请了个经验丰富的老司机坐在副驾一样, 让你开起来特别省心, 尤其是在长途或者路况不熟的时候。这套系统能帮你好好地跟着车道走, 自动和前车保持一个舒服的距离, 遇到急情况还能自己迅速刹车, 真是聪明得很。
在路况比较复杂的时候, 它能及时地给你提供准确的帮助, 不仅能让你开车没那么累, 还能大大提高行车的安全性, 这种一路被保护着的感觉真的很棒。
车子的电池安全方面, 这次丰田可是下了大功夫, 用了五层安全防护技术来保护电池, 比很多车都考虑得周全。这就像给电池穿了五件特制的铠甲, 从最里面那些产生电的小单元, 到组成一个个结实的电池块, 再到外面整个严密的大电池组, 每一步都检查得特别仔细, 把关严得很, 就是为了确保就算遇到比较极端的天气或者路况, 电池也能稳稳当当地工作, 不出岔子。
而且, 电池的管理系统还会自己给自己做体检, 随时盯着电池的健康状况, 有什么不对劲的地方马上就能发现, 这样就能保证你开着车的时候, 电池一直都是安全可靠的, 用起来也更让人放心。
为了让车子开起来更稳当, 更安全, 这款纯电家轿还在一些特别关键的地方设计了四套备用控制系统。这就好比是给车的核心功能上了好几把安全锁, 比如负责电机运行的电动控制系统, 还有控制方向盘转动的转向系统, 以及车子刹车用的制动系统, 都特意准备了备份。
这样一来, 就算其中某一个地方万一出了点小毛病, 其他备用的系统也能马上顶上去接着干活, 确保车子照样能稳稳地跑, 不会突然掉链子, 这份双重甚至多重保障的安全感, 可不是盖的。
车里全系都标配了8个安全气囊, 这个是真的给力, 等于是给车上所有驾乘人员提供了全方位的严密保护。不管是万一正面不小心撞了, 还是侧面被别的车碰了, 甚至那种比较罕见的翻滚事故, 这些气囊都能在发生碰撞的第一时间“砰”地弹出来, 尽可能地缓冲撞击的力量, 最大程度地减少对人身体的伤害。这种从四面八方都考虑到的周全保护, 让人坐在车里心里都踏实很多, 能安心享受每一次出行。
作为一款才9万多, 轴距达到2880毫米的B级纯电家轿, 它在空间表现上也是相当出彩的, 绝对能满足一家人的出行需求。车里坐起来特别宽敞, 不会觉得挤, 座椅也设计得很舒服, 即使长时间开车或者跑长途旅行, 也不会觉得腰酸背痛的。
而且, 这辆车开起来还特别安静, 几乎听不到什么杂音, 操控手感也很好, 指哪打哪, 让人开着它出门, 感觉就像是在享受开车本身一样, 而不是在简单地从A点到B点。
丰田这次推出的这款9万级纯电家轿, 真的把智能驾驶辅助, 电池安全保护, 多重备份系统, 还有8个安全气囊这些好东西都集合到了一起, 再加上丰田一贯的好口碑和亲民的价格, 真是个特别值得考虑的选择。
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