那些老是唱衰合资车的人，可能真的要重新好好看看了，就拿最近东风日产的表现来说，真是让人刮目相看。2025年的车市差不多已经收官了，你知道吗，新能源车的市场份额已经飙升到了55%以上，这可不是个小数目，它意味着现在每卖出去两台新车，就有一台是带电的，不管是纯电动、插电混动还是增程，反正就是告别了纯燃油时代，市场变化得非常快。
很多合资品牌在这种大趋势面前，反应确实有点慢半拍，还在那里犹豫不决，或者说在老路上打转转，结果就是跟不上趟。可东风日产不一样，他们已经把2025年这份考卷给交了，而且成绩还相当漂亮，他们全年卖出了60万台车，更厉害的是，累计总销量已经突破了1700万台，这可是一个实打实的硬核数字，直接展现了他们的市场实力和用户基础。
之前不少人都觉得，合资车品牌在新能源转型上动作慢，主要是因为他们被过去那些成功的模式给限制住了，惯性太强，一时半会儿扭不过来。但是东风日产这次玩了一套很聪明的打法，他们叫它GLOCAL，用大白话讲，就是把全球的资源和技术优势，都集中起来，并且以中国本土研发为主导，和中国当地的科技公司、供应商紧密合作，建立起一套自己的技术生态系统。
这样一来，他们开发出来的产品就能更直接、更精准地对准我们中国消费者的实际需求和喜好。
这种策略的效果立竿见影，咱们就看看他们的具体产品表现吧，就知道这招有多管用了。比如他们推出的插电混动轿车N6，一经上市就受到了热烈追捧，订单量很快就突破了上万辆，这在竞争激烈的市场里，可是一个非常亮眼的成绩。
还有他们家的经典车型天籁，在经过一番升级，把华为的鸿蒙智能座舱系统装进去之后，立马就变得不一样了，上个月，它直接拿下了安装鸿蒙座舱的轿车销量冠军，这足以说明，传统品牌只要肯拥抱智能化，也能爆发出惊人的市场潜力，这种积极求变的姿态真的非常秀。
而且，东风日产的动作还没完，听说今年上半年他们还要推出一款全新的SUV车型，叫做NX8。这款车厉害了，它将同时提供纯电动和增程电动两种动力选择，也就是说，消费者可以根据自己的用车惯和需求，选择最适合自己的带电方式。
从纯电到插混，再到即将到来的增程，这种全方位的电动化布局，显示出他们对新能源市场的重视和投入越来越猛，也让他们的产品线越来越丰富。
所以说，合资品牌并不是真的没有机会，关键在于能不能像东风日产这样，找到适合自己的转型之路。通过这种本土化研发的思路，紧密结合中国市场特点，用心去打造那些真正能打动消费者的爆款产品，这样才能真正赢得用户的青睐，让大家心甘情愿地为他们买单。
东风日产的这次强劲反击，无疑给整个行业都提供了一个值得深思的案例。
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