深蓝汽车最近人事变动频频，这背后究竟隐藏着怎样的“速度与激情”？前CEO邓承浩刚喊出“智领2030”和200万辆的宏伟目标，转眼间就荣升董事长，这火箭般的升迁速度，让人不禁怀疑，难道是“目标KPI”直接和官位挂钩了？而行业“新司机”姜海荣临危受命，接手深蓝汽车的营销大旗，但等待他的，可不是一片坦途，而是月销4万辆的“不可能任务”和S09上市三个月就大升级引发的“背刺老车主”风波。 这开局，简直就是“地狱模式”！ 车企立Flag，早已不是新鲜事，三年目标、五年战略，听得耳朵都起茧了。
深蓝汽车更是这方面的“积极分子”，又是“五年百万辆”，又是要和比亚迪、特斯拉组成“深比特”天团。 口号喊得震天响，但真正落地执行的，还是得靠前CEO邓承浩。
这位邓总，也是个“目标控”，但现实总是啪啪打脸。 年初定的“国内28万，全球45万”销量目标，结果只完成了87%。
G318更是高开低走，说好的月销过万，现在连零头都难保。 即便如此，邓总依然“目标不死”，5月份直接把目标上升到战略层面，喊出了“2030年全球销量200万”的口号。
要知道，长安汽车集团2024年总销量才270万辆，深蓝这目标，简直是“脚踩祥云，手摘星辰”！既然目标都升级成战略了，邓总也得跟着升级，这不，直接升任董事长，专门负责“吹过的牛”，哦不，是“战略规划”了。 邓承浩高升了，但谁来填补他留下的“坑”？前荣耀中国区CMO姜海荣闪亮登场。
据说，深蓝汽车的问题是“有好产品，讲不出好故事”，邓总也坦承自己在营销方面是短板，而姜海荣，就是他心目中的“天选之子”。说白了，姜海荣就是来解决邓总“战略口号”和“惨淡销量”之间矛盾的。 但现实是，深蓝汽车8月份销量2.82万辆，在新势力品牌里排第八，这位置，不上不下，相当尴尬。
就算在长安汽车内部，深蓝的成绩也不算突出，启源和阿维塔都比它卖得好。 估计是邓总自己也觉得年初的目标没戏了，干脆给姜海荣降低点难度，把年度目标从50万辆下调到36万辆。
但即便如此，接下来四个月，姜海荣还得月均卖出4万辆，这对于一个“新司机”来说，压力山大啊！ 姜海荣自己也说了，“我是个新兵，要保持谦卑心态”，“如果今天我说的话我没有兑现，你们可以骂我”。但姜海荣要面对的，可不只是销量问题，还有深蓝汽车的“品牌口碑”和服务质量。
最近，深蓝S09刚上市三个月就大升级，这“加量不加价”的背后，却是老车主们的集体“吐槽”。有老车主直接开喷：“深蓝最大的问题不是产品，而是营销太差、服务太烂、诚信度太低！把客户当猴耍！S09刚发布三个月就大升级，老车主的权益算什么？”其实，深蓝汽车之前在SL03销售、S7升级S07的时候，就出现过类似的问题，被质疑“背刺老车主”。作为一家背靠央企的新势力品牌，如果连客户关系都搞不好，还谈什么战略？这年头，消费者又不傻，谁愿意为不靠谱的品牌买单？ 深蓝汽车的这一系列操作，真是让人看得眼花缭乱。 高管升迁、目标调整、新帅上任、口碑危机……这背后，既有新势力品牌快速发展的野心，也有传统车企转型升级的焦虑。
在这个“内卷”到极致的汽车市场，深蓝汽车想要突围，光靠喊口号是不行的，还得拿出真本事，把产品做好、服务做好，真正把消费者当成“自家人”。不然，就算请来再厉害的“营销大师”，恐怕也难以挽回消费者的信任。 话说回来，深蓝汽车的未来究竟会怎样？姜海荣能否带领深蓝汽车走出困境，实现销量逆袭？亦或是重蹈覆辙，再次陷入“目标落空”的尴尬境地？各位看官，你们觉得深蓝汽车最应该从哪些方面改进？
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