最近汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们自己的国产品牌，总能时不时地给大家带来一些惊喜，或者说是“惊吓”。
就拿最近刚在杭州上市的吉利银河M9来说，很多人听到它的价格后，第一反应都是不敢相信。
咱们先来做个小设想，如果我告诉你，有这么一辆车，车身长度超过了五米二，轴距达到了三米，是个标准的大六座SUV；全系列都给你配上省油的油电混动系统，不用担心续航问题；而且，它还装上了一大堆听起来就很高科技的配置，比如什么人工智能底盘、全国大部分城市道路都能用的辅助驾驶功能。
你觉得这样一台车，得卖多少钱？
要是放在几年前，尤其是挂着合资品牌标志的，恐怕没有个三十五万往上，是想都不要想的。
但是现在，吉利直接把答案拍在了桌上：限时起售价17.38万元。
这个价格一出来，整个市场都安静了一下，大家心里都在犯嘀咕，吉利这是不打算赚钱了，还是说他们手里真有什么压箱底的宝贝，能用这样的价格，造出这么一台“全能选手”？
这台银河M9，吉利给它的定位可不低，叫“全家人的头等舱”，而且特别强调了一个概念，说它是“AI时代的新汽车”。
这个“AI”也就是人工智能，现在各行各业都在提，但放在汽车上到底能干嘛，很多人其实还是有点模糊。
吉利这次的说法是，这台车是他们“全域AI技术体系”下的第一款产品。
这话听着有点官方，翻译成大白话就是，人工智能在这台车上不是个别功能，而是像空气一样无处不在。
从这台车最初的设计图纸，到它的外观造型、底盘调校、动力分配，再到我们坐在车里能摸到、能用到的智能系统，背后都有AI的深度参与和计算。
这就不再是简单地加一个能动嘴控制的屏幕那么简单了，而是一种从根子上就完全不同的造车思路。
咱们先从大家看车最直观的外观说起。
这台M9实车给人的感觉，确实比照片上要大气不少。
它的前脸设计有个很诗意的名字，叫“星汉涟漪”，那个贯穿式的车灯亮起来的时候，不是一条呆板的光带，而是由很多个小光源组成的，光线会有一种流动和扩散的感觉，特别有层次感，晚上辨识度非常高。
车尾的灯组叫“旭日东升”，和车头形成了呼应，这种设计细节，体现了咱们中国人自己的审美。
这背后其实就有AI算法的功劳，通过大量的模拟和计算，来找到最和谐、最高级的光影效果。
另外还有一个很多人可能不太注意的数据，就是它的风阻系数只有0.285Cd。
这个数字对于一台体型这么大的SUV来说，已经是非常优秀了。
风阻低的好处很直接，就是在高速上开车会更省油，风噪声也会更小，车里自然就更安静。
这同样是AI在电脑里进行了成千上万次虚拟测试和优化之后，才找到的最佳车身形态。
看完了外在，咱们再坐进车里感受一下。
对于买这种大车的家庭来说，空间绝对是重中之重。
银河M9的车长和轴距数据已经很能说明问题了，但更关键的是车内空间的利用率。
吉利用了一个房地产的词，叫“得房率”，说这台车的空间利用率高达88.3%，意思就是车里的每一寸地方都给你安排得明明白白，没什么浪费。
具体到每个座位，它的设计都很有想法。
比如主驾驶位，它的座椅侧面支撑在你转弯的时候会自动加紧，就像有人扶了你一把，让你开着这个大家伙也很有信心。
副驾驶座更是直接给了一个带电动腿托的“宠爱座”，一按就能躺平休息，长途旅行时对副驾乘客非常友好。
第二排是两个独立的座椅，待遇堪比很多商务MPV，不仅有独立的娱乐屏，两个座椅中间还藏着一个能制冷也能加热的小冰箱，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能给孩子温一瓶奶，这些细节都考虑得很周到。
最让人惊喜的是第三排，它不再是那种只能临时坐小孩的“小板凳”，成年人坐进去也不觉得憋屈，座椅靠背可以大角度向后躺，旁边还有个尺寸很大的侧窗，视野很好，彻底解决了以往七座车第三排乘客的“小黑屋”体验。
如果需要拉东西，把第二排和第三排座椅放倒之后，整个后备厢会形成一个非常平整的巨大空间，容积能从常规的359升一下子扩展到2171升，别说全家出去露营的帐篷睡袋了，就是搬个小家都绰绰有余。
当然，一台车光空间大、坐着舒服还不够，开起来的感觉同样重要。
很多人都有一个固有的观念，觉得这种大车开起来肯定笨重，像开船一样，在城市里停车、掉头都费劲。
吉利为了解决这个问题，给M9用上了一套他们独家的“AI数字底盘”。
这套系统听起来复杂，但带来的效果非常明显。
它用了空气悬架和可以实时调节软硬的减震器，路过一些坑洼不平的路面时，它能把大部分的颠簸都过滤掉，车身始终保持平稳；而当你需要快速并线或者过弯时，它又能瞬间把悬架变硬，给车身足够的支撑，不会有那种要侧翻的感觉。
更让人惊讶的是它的灵活性，这台超过五米二的大车，掉头时需要的最小半径只有3.45米，这基本上和很多小型轿车的水平相当了，意味着在一些狭窄的街道或者停车场里，它也能很轻松地完成掉头和挪车。
不仅如此，它的动力也很强劲，百公里加速只要4.5秒，在高速上超车底气十足。
吉利还在发布会上展示了一项行业里很少见的技术，就是在高速行驶时模拟轮胎突然爆胎，车辆依然能保持稳定，不会失控，这种实实在在的安全技术，比多加几个安全气囊更能给人带来安心感。
最后再聊聊这台车的“大脑”，也就是它的智能化和动力系统。
作为一台混动车，省油是它的基本功。
它搭载了一台热效率非常高的混动专用发动机，再配合一套智能的动力管理系统，可以根据你当前的驾驶路况和习惯，自动判断是用油还是用电，或者油电一起上，怎么省钱怎么来。
最终的结果就是，它的百公里亏电油耗只有4.t升左右，加满一箱油、充满一次电，综合续航能达到1500公里，基本上可以让你彻底告别里程焦虑。
在车内的智能体验上，它的中控屏幕操作起来非常流畅，就像用最新的智能手机一样，里面的语音助手也变得更聪明、更像一个真人，可以和你进行有情感的交流，还能帮你识别路边的植物，功能很强大。
而真正能体现它“AI新汽车”身份的，是它的高阶辅助驾驶系统。
这套系统号称“全国都能开”，因为它摆脱了对高精度地图的过度依赖，更多是靠车子自己的摄像头和雷达来感知真实的路况，这意味着在很多没有被高精地图覆盖的城市和道路上，它也能帮你开车，大大提高了这个功能的实用性。
再加上那个能停进各种刁钻车位的自动泊车功能，对于驾驶这么大一台车的新手或者是在拥挤城市里生活的人来说，确实解决了很多实际的痛点。
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