小鹏拿黄金犒劳精英员工，比亚迪仰望推出黄金车标豪车，车企为

小鹏拿黄金犒劳精英员工， 比亚迪仰望推出黄金车标豪车，车企为何痴迷纯金？

短短一周，小鹏和比亚迪仰望两家中国车企，分别用“24K纯金”玩了两种截然不同的“金钱游戏”。

一块是发给5%顶尖员工的黄金工牌，一枚含金3.8克，按照当下金价也就小几千块。

另一边是镶在百万豪车仰望U8L车头的黄金车标，价值几何厂家秘而不宣，但气场足以对标劳斯莱斯。

背后目的却惊人一致——用最原始、最俗气，也最通用的黄金，完成一场高级的身份标识和阶层分化。

小鹏的算盘打得最精。黄金工牌据说是用古法錾刻，融入了岭南醒狮纹样，寓意“科技赋能传统”。

但说白了，这就是一场精心设计的内部文化PUA。年度KPI、专利贡献、团队协作评分三项指标一卡，只有那5%的“卷王”能戴上。

这哪是奖励，分明是筛选。你拿了，你就是“自己人”，是“探索者”，是公司价值观的人肉广告牌。

没拿到的95%，看着胸前的塑料牌子，心里能不起波澜？有内部员工在网上匿名吐槽：“这哪是工牌，这是‘工牌侠’，戴上它自动卷力+100%。”

更绝的是，据拿到牌子的自动驾驶算法工程师亲口说，这玩意儿是未来跳槽时的“硬通货”。同行见了，默认你是大神，薪水可以往上叫。

你看，小鹏一分钱年终奖没多发，用几千块的黄金，既完成了内部激励，又给核心员工贴上了行业内可流通的“信用标签”，还把公司“重视科技”的人设立得稳稳的。

这手笔，堪称当代企业管理学的“空手套白狼”经典案例。

相比之下，比亚迪仰望的玩法就直白且粗暴得多。在仰望U8L这台售价128万起的“移动办公室”上，车头车尾直接镶嵌实打实的24K黄金标志。

这不是镀金，是实金。它传递的信号极其清晰：我这车，和你们那些堆参数、讲智能的“普通”新能源车，不在一个维度。

它的用户画像根本不是技术极客，而是那些需要“低调的嚣张”的新贵阶层。黄金车标、零重力座椅、能承重200公斤当临时会议桌的尾门……每一个细节都在说：这车懂你，懂你的生意，也懂你需要用什么来无声地宣告自己的成功。

小鹏用黄金划分员工阶层，仰望用黄金划分车主阶层。两种“撒金”，一种面向生产力，一种面向购买力，但核心逻辑都是“制造差异，确立地位”。

这背后，其实是整个中国新能源汽车行业狂奔数年后，集体面临的“身份焦虑”。

小鹏刚从“至暗时刻”爬出来，2023年还亏着上百亿，2025年交付量就暴涨126%，现金储备冲到了483亿元。

销量是上去了，可“技术男”、“性价比”的标签太牢固，怎么往上突破品牌天花板？黄金工牌是一次小心翼翼的试探，试图在内部先构建起一种“精英科技感”。

仰望则生来就在云端，它的任务不是突破，而是定义。定义什么叫“中国式的豪华”。当技术（易四方、云辇-P）和性能（3.5秒破百）都拉到顶之后，还有什么能彰显独一无二？老祖宗认证了几千年的硬通货——黄金，就成了那个最简单直接的答案。

所以你看，当仰望车主摇下车窗，露出金光闪闪的车标时，他买的不是一块金属，是一张进入某个隐秘圈层的入场券，一种“你懂的”的默契。而小鹏员工在朋友圈晒出黄金工牌时，他晒的是一份被认证的“奋斗者”履历，一份未来的薪资谈判筹码。

这两场“黄金秀”，秀的不是财力，是心机。一个试图用黄金凝聚核心战斗力，向内要增长；一个试图用黄金锚定顶级购买力，向外立标杆。

都很成功，也都暴露了同一个残酷现实：在极度内卷的赛道里，当技术参数逐渐拉平，故事越来越难讲的时候，最古老、最原始的阶级符号，反而成了最锋利的那把刀。

黄金不会说谎。它冷冰冰地告诉所有人：这里，有阶层。要么，你成为制造阶层的人；要么，你成为被阶层定义的人。

那么问题来了，当黄金成为车企内卷的新武器，你是愿意戴上那枚“荣誉枷锁”，还是想拥有那个“身份图腾”？