2025年的车市，就像一场即将开演的大戏，六座SUV已经在后台整装待发，而2026年，更像是这场戏的巅峰篇章——六座SUV将在这一年集体爆发。我自己作为一个车迷，近一年已经明显感受到市场的预热，不止是媒体在铺天盖地报道，身边很多朋友也开始讨论，这类车型有没有可能替代传统的七座，成为家庭购车的新宠。今天，就带你提前走进四款即将亮相的新车，看看它们能否点燃新一波热潮。
比亚迪的大唐，是我个人非常期待的车型之一。尽管目前关于它的官方信息并不多，但网上流出的谍照已经让我忍不住幻想它的实车模样。从设计上看，依旧是标志性的龙颜风格，车长会向比亚迪9系看齐，空间估计与乐道L90差不多。我之前试过唐L，二排的舒适性确实不错，如果大唐在六座布局上保持这种水准，应该能圈住不少家庭用户。价格方面，预计起售会在23万左右，比腾势N8L更亲民，但比唐L略高。不少业内朋友猜测，它的价格区间会与零跑D19有高度重合，这可能会让市场竞争更有看头。入门版可能搭载1.5T发动机，并配备天神之眼B、云撵C等技术——这些名词听起来很炫，但最终的销量还是要看价格、内饰和配置能否打动人心。
智己LS8，是一个我关注已久的选手。预计在3月初上市，它的策略比当初的LS9成熟许多。最大的亮点是五座和六座版本同时申报，这让选择更多样化，不过目前申报的全是增程版本，没有纯电版，多少让我有点意外。三个主力车型包括后驱磷酸铁锂版四驱，以及三元锂版四驱，电池制造商分别是江苏正力和宁德时代。价格方面，五座版本可能会压到25万以内，六座版本则在25至26万之间。如果搭配不错的配置和索尔U芯片，这个价格其实不高。虽然第三排空间可能会有些牺牲，但如果真像传闻一样配备B&O音响和二排零重力座椅，我想不少人会被打动。
宝骏享境S9，是这几款车里比较接地气的选择之一。它采用了与问界M7入门版类似的舱内激光雷达方案，这在AEB能力上有优势，但我个人觉得，如果没有激光雷达的版本，价格要撑到18万以上会很难。即使低于18万，它还要和银河M9、风云T11等竞争，这些对手在品牌认可度上更有优势。享境S9的尺寸很有气势——车长5235mm，宽1999mm，高1800mm，轴距3105mm，但尺寸之外，它的品牌高度和做工才是决定销量的关键。毕竟，2026年低于20万搭载华为乾崑的不止这一家，消费者未必会因为一个技术亮点就买单。
零跑D19，可以说是零跑的旗舰担当，也是我个人觉得有可能成为“现象级”的那一款。它早早开始宣发，既让一些消费者为它等等价格，也让一些着急购车的人转向了其他品牌。超过5.2米的车长，六座或七座布局可选，配备1280TOPS算力的高通骁龙8797芯片、80.3度宁德时代电池，以及激光雷达几乎是全系标配。更吸引我的是，如果采埃孚的eRE+增程集成系统能成为标配，那么入门版直接就有适时四驱，不仅能轻度越野，还能在城市节能出行。大电池包带来的500公里CLTC续航，让它兼顾增程和纯电的优势。价格是悬念，有人认为超过20万就会遇到阻力，但我觉得，如果配置真如传闻所说，哪怕23万的起售价也能接受。尤其是对比一些同区间车型，D19的性价比并不差。如果上市时像领克900、腾势N8L或S09降价，这场竞争就会更激烈。作为零跑首款进军高端市场的旗舰，这一次真的不能犯定价上的错误。
看到这里，你可能会想，2026年的六座SUV是不是只是一个短期趋势？我自己的看法是：这不是昙花一现，而是消费需求和产品成熟度共同作用的结果。家庭出行不仅需要宽敞空间，还要舒适和科技感，而六座布局恰好在三排空间感与乘坐体验之间找到了平衡。更重要的是，这种车型不再只是“加两个小座位”的妥协，而在设计、配置甚至价格上都在重新定义家庭SUV的标准。我很期待这一波新品能为市场带来真正的惊喜，也希望到时候你能找到那台最适合自己的六座SUV。
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