前两天朋友吐槽，说他那辆小车才跑不到四千公里，4S店就打电话催保养，一次得花六七百块钱，感觉太频繁、太贵了。我也被问过同样的问题是不是4S店故意催？能不能延长点保养周期？这个问题真不能一概而论，但确实存在可以“适当延长”的情况。关键要看你平时的用车环境和驾驶习惯。
很多人不知道，厂家给出的保养周期，其实是按比较“保守”的标准定的。意思是，即使你经常在灰尘多、堵车、冷热启动频繁这些不太好的条件下用车，也不会出问题。但一旦你的用车环境比这“好”很多——比如常年跑高速、不堵车、不暴力驾驶——那完全可以比说明书上的周期略延后一些。别乱拖，得满足下面几个条件才行。
一，经常跑高速、长途的司机。
如果你的车像很多单位公务车或者跑业务的车那样，常年在高速上跑，发动机基本一直维持稳定转速，那其实它过得挺“舒服”的。别看转速高，反而磨损小。因为高速行驶下，燃烧更充分、温度波动小，机油老化速度也慢。像厂商规定5000公里保养一次的车，延后到6000甚至7000公里问题都不大。我有个朋友做外勤，一个月跑八千多公里，一开始死守5000公里保养，后来技师看他用车情况不错，就建议他延长一点，机油检测也没问题，这就是个典型例子。
二，平时开的少，但会定期开一会的。
还有一类人跟上面完全相反，车几乎天天停着，一个月也就开两三次。但是每次出来都不是短途——二三十公里打底。这种情况反而也可以延后保养。因为定期开一阵能让发动机运转起来，把机油里的水分蒸发掉，油路循环一遍，不容易生锈老化。这样，“时间到但公里数没到”的车，可以比厂家的时间标准（比如半年）略延长个两三个月。当然前提是你真得“定期开”，那种一放就两三个月不挪窝的，就别省这点了。
三，不激烈驾驶、不堵车、路况好的老司机。
很多老司机都是那种“佛系”开车法——油门轻、刹车稳、不猛踩，开车路线又顺畅。这时候发动机处在很好的运行状态，不积碳、机油也不容易劣化。这种人群同样可以适当延后，比如从5000延到6000公里，也完全没问题。
机油老化速度跟发动机运行状况有直接关系。运行越平稳、负担越小，机油寿命就越长。只要不是那种经常冷启动、频繁怠速、堵车多的用车环境，就可以酌情延后点。反过来，如果你平时市区通勤多、夏天开空调用得狠、冬天冷启动又频繁，那就老老实实按说明来的好。
我个人的做法是上一次保养之后的油耗、行驶感觉和声音没变化的话，会在标准周期基础上多跑个五百到一千公里再去检查。而如果发现启动声音变沉、油门不顺滑，我就不管公里数直接去。开车图个心安，别为了省那点小钱让发动机受罪。
你平时都是怎么判断该不该提前或延后保养的？有没有自己试过延保后效果挺好的情况？评论区说说你的经验，看看咱们车友圈里谁的方法最稳。
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