10万块，你猜能买到什么？ 一台高配手机？ 一块名牌手表？ 还是半平米的房价？ 长安告诉你，能买到一台带“500Bar”的顶配SUV。 对，就是奥迪A8L上聊的那个技术。 现在，它被装进了一台优惠后顶配才9.69万的车里。 这事儿，是不是有点魔幻？
2025年9月27号，长安第四代CS55PLUS正式上市。 价格牌一挂出来，很多人揉了揉眼睛。 官方说指导价是9.29万到10.99万，这听着还行。 但底下还有一行小字，算上各种优惠，实际你掏腰包的价格，是7.89万到9.69万。 里外里，差价快到1万4了。
你可能会说，1万4，现在算个啥大钱？ 但账不是这么算的。 你要是买30万的车，这1万4只占你预算的不到5%，可能选个颜色加个配置就超了。 可你要是盯着10万块预算买车，这1万4就是实打实的14%。 够孩子一年兴趣班，够家里大半年水电物业，也足够让你在“高配”和“低配”之间，纠结上好几天，最后大概率一咬牙，选了那个“更实在”的低配。 长安这次，等于是直接把那让人纠结的差价，从账本上给你划掉了。 顶配不到10万落地，它摆明了就是不想给你纠结的机会。
钱是少花了，那东西给少了吗？ 不仅没少，反而有点“超纲”。 最核心的就是那台发动机。 新蓝鲸1.5T，上面写着“500Bar超高压直喷”。 这几个字在技术圈里挺热，原理很简单，就是把汽油喷得更细、更雾化，像高级加湿器喷出的水雾，能和空气混合得更均匀，烧得更干净。 好处直接看得见：有劲，还省油。 官方说它能加满一箱油跑1000公里。 就算咱们实际开打个八折，那也有800公里，从北京一口气开到南京都不用加油。
光有猛劲不行，还得会过日子。 这车配了个叫i-EM智慧能量管理系统的“大脑”。 它干的事儿挺智能。 堵车的时候，它知道你在频繁起步，就悄悄把动力输出调柔顺点，省得你一脚油门一脚刹车，既费油又让车里人头晕。 等到了快速路或者要超车的时候，你一脚下去，它又能立刻把储备的动力全掏出来，一点也不拖沓。 它试图在替你管好油门，减少那种忽快忽慢的“风琴脚”。
以前大家调侃燃油车，总说“智能跟它不沾边”。 但这回，长安想把这话给怼回去。 第四代CS55PLUS上给了个“天枢驾驶辅助视觉版”。 名字听着玄乎，功能挺实在。 它不光能在高速上帮你沿着车道开，保持车距，还能在法规允许的路段，根据导航自己开，自己判断时机变道超车。 到了停车场，你找个车位，按个按钮，它自己就能揉着方向盘停进去。 这些功能以前大多是二三十万的电动车才爱宣传的玩意儿。
安全方面也跟着升级了。 它的AEB自动紧急制动，反应更灵敏。 旁边有大型车辆贴得太近，它的智慧偏移辅助会轻轻地把车往另一边带一点，给你多一点安全感。 这些细微处的处理，让人感觉它不只是个冰冷的机器。
坐进车里，眼睛扫过去，最打眼的就是那块连在一起的屏幕。 10.25英寸的仪表盘加上14.6英寸的中控大屏，直接拉满了科技感。 车机系统叫天枢OS，流畅度和语音识别的聪明程度，都比以前的燃油车机灵多了。 更让人意外的是，它的高配车型前排座椅，居然带了8个按摩点。 下班路上按一按，这享受以前可是MPV或者高端轿车才有的配置。 虽然它没有那些彩电冰箱大沙发，但想想它的价格，再看看这些，你心里会嘀咕：是不是有点过分了？
车长4539毫米，轴距2656毫米，在紧凑型SUV里是个标准身材。 但工程师在里面掏出了不少空间，后排坐下，膝盖前头还有两拳多的距离。 后备箱平常状态是475升，后座放倒后能扩大到1415升，搬家拉个大件，或者全家露营装装备，都够用了。
车子看着也精神。 前脸是无边界格栅，车身线条干脆，尾灯亮起来造型挺别致。 它不是那种第一眼就惊艳的类型，但属于耐看、顺眼，大多数人都能接受的样子。
所以，当这么一堆东西，500Bar的发动机、能自己开一段的辅助驾驶、按摩座椅、大联屏全部打包，然后贴上一个“9.69万顶配”的标签时，市场确实有点懵。 它不像一些新车，只讲一个酷炫的未来。 它更像一个实在人，把一堆过去你觉得在这个价位不该出现的东西，哐当一下全摆在你面前，然后说：“看，都在这儿了，钱就这些。 ”
那么，问题就留在这儿了：当一台燃油车，在你看重的智能、省油、配置上都拼命拉满，价格还直接捅到了底线，它是在为燃油车的时代，争最后一口荣光，还是实实在在地告诉你，不管外面怎么变，靠谱的“老朋友”依然能给你当下最值的选择？
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