腾势插混闪充版强势登场，电池容量超级加倍升级，N8L和N9直用75度大电池，纯电续航轻松400公里，以前喷比亚迪抠门的网友快来买单

腾势插混闪充版终于出来了，电池容量直接翻倍变大。

N8L和N9这两个车型现在都用上了75度的大电池，纯电模式下能轻松跑400公里，实际测试的距离就是这样。

D9那边给了66度电池包，续航也跟着提升不少。

之前有人觉得比亚迪的车电池太小，老抠门，现在升级成大电池，大家可以试试看买一辆。

这款闪充版插混车，充电速度快了很多，电池这么大，纯电跑得远，油电结合用起来更省心。N8L以前的版本电池小点，现在新款直接换大电池，纯电续航从原来的200多公里跳到400公里，差距挺明显的。

有人说75度电池实际开车跑下来也就300公里左右，取决于怎么开和路况，但比之前强多了。

想想去年买N8L的老车主，那时候车刚出，电池续航只有200多公里，现在新版多出200公里，感觉早买的有点亏。升级电池包行不行呢，厂家可能得看情况，有的车能换，有的得去店里问问。电机部分，用的是今年最新的那种可变磁通设计，转速高点，效率更好，开起来动力顺滑。

老款的230版本N8L，会不会降价啊，现在新电池出来了，旧的估计得便宜些，买二手或者现车的话值。很多人觉得有闪充技术，谁还非得买插混啊，直接纯电版多好，N8L要是出纯电车型，肯定受欢迎，电池大，充电快，跑得远。

早买早用着，现在新版出来就有点后悔，下次得等等再买，别急着下手。

腾势这波升级，电池从头到尾都变大，N8L和N9直奔75度，D9也跟上66度，纯电400公里不是吹的。以前喷电池小的网友，现在车子摆这儿了，感兴趣就去试驾。闪充加大电池，开车不愁电，市区跑纯电，高速混着油电，日常够用。

N8L纯电版要是真出，估计很多人转头就买，续航稳，充电不费劲。老车主升级电池，得联系经销商看看政策，电机新款的那个变磁通，加速快，省电。降价的话，老230的N8L肯定会调，去年买的那些，哎，早知道等等多好，现在新续航多200公里，气不气。

这车现在买，电池大，体验升级，值。