丰田要造“老头乐”了！ 听到这消息你第一反应是啥？ 是觉得这全球汽车巨头终于低头，还是疑惑丰田牌的微型电动车得卖多少钱？ 毕竟他们家之前在日本本土推出的C+pod，折合人民币要9万多，而国内的五菱宏光MINIEV顶配才5万出头。 这价差，都快能买两辆了。
最近，丰田正式发布了FT-Me概念车的官图。 这款车定位纯电微型车，车身长度还不到2.5米，比已经很小的五菱宏光MINIEV还要短一截。 它采用两座布局，预计续航里程在100公里左右，最高车速限定在45公里/小时。 这个数据一看就是瞄准了城市内的短途代步。
封闭式前脸配上不规则的大灯，看起来像科幻电影里的道具。 它用了黑白双色车身，轮毂也是拼色设计，甚至前后轮颜色可以不一样。 有网友调侃说这车开上路，回头率肯定不输超跑，像个“戴着太阳能板的太空舱”。 车顶那块半透明的太阳能电池板是整车的亮点。 按官方说法，在正常天气下，晒一天太阳大概能补充20到30公里的续航里程。 对于每天通勤距离不远的人来说，这个功能可能意味着偶尔能“白嫖”一点电量。
车内的实用设计也花了不少心思。 最特别的是副驾驶座椅可以整个拆下来。 拆掉之后，车厢后面能腾出大约1.6米长的空间，放个折叠自行车或者几个大号行李箱问题不大。 这明显是为了买菜、取快递、逛超市这些城市生活场景准备的。 而且这车没有传统钥匙，用手机APP就能解锁、启动，还能设置使用权限，比如家长可以限制孩子的使用时间。 方向盘是圆角矩形造型，内饰大量使用了可再生环保材料。
丰田这款小车的出现，很难不让人联想到国内火热的微型电动车市场。 五菱宏光MINIEV在2025年2月单月就卖出了22065辆。 这个市场已经被证明需求巨大，但现在基本上是国产车的天下。 除了五菱，还有奔腾小马这些价格更低的选手。 丰田FT-Me目前还是概念车阶段，但官方明确表示量产后会尽量保留设计。 价格方面，业界猜测可能会接近雪铁龙ami在国内的售价，大概7万多元人民币，这依然比最便宜的五菱宏光MINIEV贵上一截。
丰田在电动车领域一直在加速。 他们之前展示了十多款电动车的雏形，被外界解读为转型决心。 而且丰田已经和比亚迪、广汽新能源这些本土企业建立了合作，比如共同推出了广汽丰田iA5，这为未来可能的本土化生产铺了路。 有消息说丰田另一款计划中的入门电动车bZ1，甚至可能直接用上比亚迪的电池技术。
但丰田面临的挑战也很现实。 国内的A0级电动车市场已经卷得不行了。 比亚迪海豚、吉利星愿等车型不仅续航能到400公里以上，还普及了L2级辅助驾驶等科技配置。 相比起来，FT-Me概念车100公里的续航和45公里/小时的极速，显得非常“基础”。 它更像是针对特定使用场景的专用工具，而不是全能型选手。
所以，最终的问题可能不只是丰田会不会造这辆小车，而是当一辆挂着丰田标、设计超前、但价格可能比国产车高、性能却更简单的微型车摆在面前，你会为品牌、为设计、为那些巧思买单，还是转身选择一辆续航更长、速度更快、功能更全的国产车呢？
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