最近汽车圈又热闹起来了！有网友在街头实拍到了长安启源A06的最新款，一看配置整个人都愣住了——这车竟然顶着一颗激光雷达！
要知道，激光雷达这玩意儿之前可是妥妥的”富人专属”，30万往上的高端车才舍得装。结果长安倒好，给15万级的家用轿车安排上了，这不是摆明了要”卷死”同行吗？
启源A06还玩起了”两条腿走路”——纯电、增程两种动力随便挑，续航焦虑？
不存在的！
再看那外观，溜背造型、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，这颜值放在20万的车上都不过分。
网友直呼：”长安这是要掀桌子啊！”
”比亚迪、吉利这下压力大了吧？”
”15万买激光雷达的车，这羊毛不薅白不薅！”
今天咱就来好好扒一扒，这款被街拍的启源A06到底有多能打？
激光雷达是真香还是噱头？
两种动力又该怎么选？
街拍曝光了啥？启源A06这次升级到底有多猛？
就在2025年11月底，有网友在重庆街头拍到了一辆正在路试的启源A06，结果仔细一看傻眼了——车顶那个凸起的小包，不是天线，也不是装饰，而是货真价实的激光雷达！这消息一出，各大汽车论坛瞬间就沸腾了。毕竟在大家的认知里，激光雷达这种高端配置，怎么也得是二三十万的车才配拥有，长安居然把它塞进了一台15万级的家轿里，这操作属实有点”离谱”。
从街拍图片来看，新款启源A06的外观设计确实下了功夫。前脸采用了封闭式格栅设计，这是新能源车的标志性特征，两侧的分体式大灯组造型犀利，点亮之后辨识度极高。侧面的溜背造型是这车的一大亮点，从B柱开始车顶线条就开始向下倾斜，一直延伸到车尾，形成了一个非常动感的弧线。隐藏式门把手也没有缺席，不仅看起来更加简洁，还能降低风阻，对续航也有帮助。车尾的贯穿式尾灯现在已经成了主流设计，启源A06这个尾灯的造型还挺别致的，夜间点亮效果相当炸裂。
说到这次升级的重头戏，那必须是车顶那颗激光雷达。从街拍图来看，激光雷达被安装在车顶前部的位置，造型做了一定的优化处理，并没有像有些车那样突兀地凸起一大块。据知情人士透露，这颗激光雷达很可能来自国内头部供应商速腾聚创或者禾赛科技，探测距离能达到200米以上，配合车身周围的摄像头和毫米波雷达，能够实现相当高级别的智能驾驶功能。
动力方面，启源A06这次提供了纯电和增程两种版本供消费者选择。纯电版搭载的是最大功率158千瓦的驱动电机，百公里加速成绩在7秒左右，续航里程根据电池包的不同有515公里和615公里两种选择。增程版就更有意思了，它在纯电版的基础上加了一台1.5升的增程器，纯电续航能跑145公里左右，馈电状态下百公里油耗官方宣称只要4.2升，综合续航轻松突破1200公里。这意味着什么？
意味着开着这车从北京跑到上海，中途都不用加油充电，一口气怼到目的地。
长安为什么敢这么玩？
说白了就是因为现在国产激光雷达的成本已经被打下来了。两三年前，一颗激光雷达的价格能到七八千甚至上万块，这成本谁扛得住？但现在不一样了，随着禾赛、速腾这些国产供应商疯狂内卷，激光雷达的价格已经降到了两三千块的水平，有些走量的产品甚至能压到一千多。成本降下来了，车企自然就有底气把它装到更便宜的车上。再加上长安这几年在智能驾驶领域没少砸钱，自研的智驾系统已经相当成熟，正好借启源A06这款走量车型好好秀一波肌肉。
激光雷达到底是个啥玩意儿？为啥车企都在抢着装？
很多人听到激光雷达就觉得高大上，但其实这玩意儿的原理说白了一点都不复杂。你可以把它理解成一个超级厉害的”3D扫描仪”，每秒钟能往外发射几十万束激光，这些激光碰到周围的车辆、行人、障碍物之后就会反弹回来，系统根据反弹的时间差就能精确计算出这些物体的距离、大小和形状。这就相当于给汽车装了一双能看透一切的”鹰眼”，不管是白天黑夜，还是刮风下雨，都能把周围的环境看得清清楚楚。
说到这儿，肯定有人要问了：不是有摄像头吗？
摄像头不也能看路吗？
没错，摄像头确实能看，但它有个致命的短板——怕强光也怕黑。大太阳直射的时候，摄像头容易过曝；晚上光线不好的时候，又容易看不清。更要命的是，摄像头对距离的判断不够精准，它只能通过算法去”猜”前面那辆车大概有多远，这个猜测总会有误差。但激光雷达不一样，人家是实打实地用激光去量距离的，精度能达到厘米级别，根本不带骗人的。
现在市面上的智能驾驶方案主要分两派，一派是以特斯拉为代表的纯视觉路线，另一派是以华为、小鹏、长安为代表的激光雷达路线。特斯拉的马斯克一直觉得激光雷达是”傻子才用的东西”，他认为只要算法足够牛逼，光靠摄像头就能搞定一切。但国内车企显然不这么想，咱们更信奉”多一重保险多一分安全”的理念。万一摄像头看走眼了呢？
这时候激光雷达就是救命的后手。所以你看现在国内的新势力，问界、小鹏、极氪、智己，基本上高配版都给你把激光雷达安排上了。
激光雷达这个赛道现在已经被中国企业牢牢占据了。几年前提到激光雷达，大家想到的还是Velodyne、Luminar这些美国公司，一颗雷达卖你几万块都是良心价。但现在风水轮流转，禾赛科技、速腾聚创这些国产厂商已经把老外打得找不着北了。不光价格便宜了好几倍，性能还更强了。根据公开数据显示，全球车载激光雷达市场，中国企业的份额已经超过七成。这是什么概念？
这就是妥妥的”弯道超车”，把老美甩在了身后。
启源A06配了激光雷达之后能实现什么功能？
高速NOA肯定是标配，也就是在高速公路上开启导航之后，车子能自动跟车、自动变道、自动上下匝道，你只需要扶着方向盘当个”监工”就行。其次是城市领航功能，虽然目前还在逐步开放中，但已经有部分城市能用了，红绿灯识别、左转右转、礼让行人这些操作车子都能自己搞定。另外像自动泊车、记忆泊车这些功能更是不在话下，停车苦手原地狂喜。
纯电还是增程？两种动力到底该怎么选？
这个问题估计是很多人纠结的重点，纯电版和增程版到底选哪个？
别急，咱们来仔细分析分析。先说结论：没有绝对的好坏之分，关键看你的用车场景。
先聊聊纯电版。如果你家里或者单位能装充电桩，平时用车主要就是上下班通勤，周末偶尔带家人出去玩玩，那纯电版绝对是首选。为什么？
因为省钱啊！
家用充电桩一般按民用电价算，一度电也就五六毛钱，启源A06的百公里电耗大概在12.8度左右，算下来一公里才七八分钱。一年跑两万公里，电费加起来也就一千多块，这要是换成油车，光油钱就得上万。而且纯电车开起来那叫一个安静顺滑，一脚电门下去加速又快又线性，没有发动机的轰鸣声，也没有变速箱的顿挫感，开过就回不去了。
当然纯电版也有它的短板，最明显的就是长途出行需要提前规划充电。虽然现在高速服务区的充电桩越来越多了，但节假日高峰期排队充电的情况还是时有发生。另外冬天低温的时候电池活性下降，续航会打个七八折，本来能跑600公里的，到了冬天可能只剩450公里。如果你经常需要跑长途，或者所在地区冬天特别冷，那纯电版可能就不太合适了。
这时候增程版的优势就体现出来了。增程版的逻辑是这样的：短途用电，长途用油。平时在市区里通勤，145公里的纯电续航绰绰有余，用车成本跟纯电版差不多。但一旦需要跑长途，纯电跑完了还有增程器顶上，加油跟燃油车一样方便，完全没有里程焦虑。而且增程器只负责发电不负责驱动车轮，所以工况比较稳定，热效率能做得很高，馈电状态下油耗也就四升多一点，比同级别的燃油车还省。
有人可能会问，增程版不就是带了个发电机吗，平时还得保养发动机，岂不是更麻烦？
这话说得有道理，但其实增程器的保养比燃油车发动机简单多了。因为增程器不用频繁变换工况，磨损相对较小，保养周期比燃油车长，费用也更低。而且现在很多车主反馈，增程版平时基本都用电跑，一箱油能开好几个月，发动机都快放出”分离焦虑”了。
聊完技术再算算经济账。假设一年跑两万公里，纯电版全程用家充的话，电费大约1600块左右。增程版如果大部分里程用电、小部分里程用油，综合下来一年大概要花3500块上下。差距是有，但也不算特别大，关键还是看你的使用场景。如果没有家充条件只能用公共充电桩，那纯电版的用车成本就会上升不少，这时候增程版反而更划算。
放眼整个市场，增程式这两年确实越来越火。理想汽车硬是靠增程式这条路线杀出了一片天地，现在月销量稳居造车新势力前列。问界、零跑也都在跟进这个路线。为什么？
因为增程式确实解决了很多人的痛点——既想享受电车的平顺和低成本，又不想承受纯电车的里程焦虑。长安推出增程版的启源A06，显然也是看准了这块市场。
网友最关心的问题，这里一次性说清楚！
围绕启源A06这款车，网上讨论最多的问题主要集中在几个方面，这里咱们统一来回应一下。
关于激光雷达会不会变成摆设这个问题，不少人担心花钱买了激光雷达却用不上。客观来说，目前城市NOA功能确实还在逐步开放当中，不是所有城市都能用。但这并不意味着激光雷达就没用了。高速NOA现在已经非常成熟，长途跑高速的时候，开启智驾功能能大大缓解驾驶疲劳。另外像自动紧急制动、前碰撞预警这些安全功能，激光雷达都能让它们更加精准可靠。更重要的是，智能驾驶是一个不断进化的过程，随着高精地图覆盖范围扩大和算法优化，城市NOA迟早会全面铺开。现在买就是提前布局，等功能全开的时候你就是第一批享受的人。
关于15万级的车品质到底行不行这个疑虑，咱们得从长安的背景说起。长安可是正儿八经的百年老厂，造车底蕴相当深厚。启源系列用的是长安最新的EPA纯电平台，跟深蓝SL03、S7是同平台的产品，三电系统的可靠性经过了大量验证。当然了，任何新车上市初期都可能存在一些小问题，这是行业规律。如果你特别在意这一点，可以等首批车主开个三五个月，等口碑反馈出来之后再入手，这样更稳妥一些。
关于这车空间够不够家用这个问题，上数据说话。启源A06的车身长度达到4740毫米，轴距达到了2785毫米，这个尺寸在同级别里面属于主流水平。实际体验来看，后排坐三个成年人完全没问题，腿部空间和头部空间都比较充裕。后备箱的容积也不错，日常买菜购物、周末短途出游的行李都能轻松装下。当然了，如果你经常满载五个人加一大堆行李，那确实会有点紧张，但这个级别的轿车基本都这样，不能要求太苛刻。
关于现在入手还是再等等这个选择，每个人的情况不一样，不能一概而论。如果你急着用车，现在入手完全没问题，激光雷达这个配置在同价位里面真的是独一档的存在，性价比摆在那儿。但如果你不着急，观望到明年年初也是可以的，一方面可以等等首批车主的反馈，另一方面年底年初经销商冲业绩，说不定能谈到更好的价格或者礼品。新能源车市场卷成现在这样，优惠总是有的，就看你会不会谈了。
15万级市场变天了，长安这波操作值得点赞！
回过头来看长安启源A06这款车，激光雷达加持的智驾系统、纯电和增程两种动力可选、颜值在线的溜背造型，这些配置放在一起，再看看15万出头的价格，只能说一个字——香！
这车最大的意义，不是它本身有多强，而是它代表了一个信号：激光雷达不再是高端车的专属，智能驾驶正在加速普及。以前买15万的车，能有个L2级辅助驾驶就不错了，车道保持、自适应巡航就算是高配了。现在长安把激光雷达和高阶智驾给你安排上，这不就是科技平权吗？
长安这两年在新能源领域确实下了血本。深蓝主打性价比，阿维塔冲击高端，启源覆盖主流家用市场，三条产品线把各个细分市场都给占住了。这次启源A06搭载激光雷达，摆明了就是要在15万级市场树立一个新的标杆，给比亚迪、吉利这些老对手上上压力。
当然买车这事儿还是得看个人需求。如果你追求极致性价比，又想尝鲜智能驾驶，启源A06确实值得认真考虑。如果你更看重品牌溢价或者豪华感，那可能还得往上看看。每个人的预算和需求都不一样，适合自己的才是最好的。
但不管怎么说，国产新能源能卷到这个程度，最终受益的还是咱们消费者。想想几年前，十五六万的车能有个倒车影像就算良心了，现在呢？
激光雷达、高阶智驾、大屏车机，该有的全都有。这日子真是越过越有奔头了。
你觉得启源A06这波操作怎么样？
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