我这开电动车的，心里老是悬着一块石头，总担心车子的电量够不够跑。
你说这充电速度吧，油车加个油就两三分钟的事儿，一脚油门就走了，可咱们电动车就没那么潇洒了，慢得让人心焦。
就算现在有那种号称“超充”的桩，听着挺快，但你真去充的时候，从电量剩下不多充到八成满，少说也得等个十几二十分钟，这还不算排队的时间呢，而且，这种快充桩也不是到处都有，想找一个方便的，很多时候得靠运气，甚至要特意绕路去找。
平时要是用慢充，那时间就更长了，晚上回家插上电，得等一晚上才能充满，有时候白天急着用车，就得提前好几个小时规划着去充电，这完全打乱了生活的节奏，让人想走就走的自由感一下子就没了，心里总是惦记着电量还有多少，能不能支撑到目的地，那种患得患失的感觉，真的挺磨人的。
接着聊聊换电池这事儿，听起来是挺诱人的，感觉能跟加油一样快，即换即走，特别方便。但实际体验下来，这方便劲儿也大打折扣。比如换电站的数量实在太少了，你可能跑了好几十公里，甚至上百公里，都找不到一个能换电池的地方，更别说它正好在你的顺路上了。
除此之外，换一次电池的费用也不便宜，有时候算下来，可能比直接充电还贵，这就让人有点不划算了。更麻烦的是，不是所有车都能随便换电池，很多换电站只支持特定几个品牌或者特定型号的车，就算支持，电池的数量也有限，万一你去了，没有适配你车的电池，或者电池都被别人换走了，那不就白跑一趟了嘛。
这种不确定性，让我对换电这种方式也提不起多大兴趣，总觉得不踏实，生怕到时候派不上用场。
说到底，最让人心里打鼓的，还是电动车那个所谓的“续航里程”。厂家宣传的时候，标榜着能跑多远多远，听起来特美好，但我们这些实际开车的就知道，这些数字在现实中往往要打个大折扣，实际能跑的距离，跟它宣传的差得老远了，有时候简直是“缩水”了一大半。
这可不是随便说说，很多因素都会让续航里程“缩水”。比如，外面天气一冷，电池的性能就会下降，续航里程马上就短了一大截，平时能跑三百公里，天冷可能就只能跑两百公里了。夏天开空调，或者冬天开暖气，这些耗电大户一开，里程也蹭蹭往下掉。
要是再赶上跑高速，因为速度快，电耗也特别厉害，还有上坡，急加速急刹车这些驾驶习惯，都会让你的车实际跑不到它“理想”的里程数。我记得有开Model 3的朋友就跟我抱怨过，他夏天开着空调跑高速，平时能跑的里程，差不多就只剩下七成了，一下子就少了一大截。
这种标称跟实际情况相差太远的问题，搞得我每次开车都得小心翼翼的，生怕半路没电“趴窝”了。出门前要反复计算路线，看看路上有没有充电站，或者尽量避免走太远的路，生怕一个不小心就开到了荒郊野岭没电了，那种提心吊胆的感觉，真的一直都在。
本来买电动车是为了环保省钱，结果天天为这续航里程发愁，搞得开车都没那么轻松愉快了。就是因为充电慢，换电又不方便又贵，再加上那虚假的里程数，让我对开电动车这事儿，真是想爱又爱不起来，心里老是觉得悬着，放不下心来。
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