店里来了一辆别克君越，第一眼看上去一点也不像跑了五年多、超过12万公里的车。
它是2021款652T豪华型，搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱。虽然车是2021年出厂的，但发动机舱干净得出奇，几乎没什么灰尘。师傅简单检查后，也没找到明显问题。用电脑一查，没有故障码，里程表显示超过12万公里。
把车举起来检查底盘并放油时，发现车主加装了一个很大的塑料护板，原厂并没有这么大的那种。拆下护板后，看到两颗较长的固定螺丝被剐蹭变形了。发动机油底壳是塑料的，放油螺丝也是塑料件，副车架是全框式的钢结构。
前悬挂是麦弗逊式。下支臂是钢制双层焊接件，中间有打孔，目的是提高刚度和强度。检查前悬的球头、转向拉杆球头、半轴的球笼套等，都没有问题。转向节是铝合金材质，刹车分泵是单活塞的。
底盘中段比较明显的美系车特点，直接露出金属表面，没有护板或底盘装甲。但即便如此，几乎找不到生锈痕迹，说明车身用的材料防锈做得不错。车尾两只较大的消音器底部也基本无锈，仅在焊接处有轻微锈迹。备胎罩底部同样是裸露金属，也没有生锈。
后悬挂为多连杆独立结构。除了转向节和纵臂与车身连接的加固衬套支架是铝合金外，其他多为钢质冲压件。颜色并不能代表用料，但检查下来这些部件状态都很好。
总的来说，这辆2021款君越的车况相当出色，真的不像是一辆五年、跑了十几万公里的车。这和车主平时的用车习惯以及常走的路况有很大关系。
