去年秋天，我在上海嘉定的源福4S店看到极狐S5的时候，说实话第一眼就被外形吸引了，车身线条挺干净，尾灯那种细长的灯带晚上亮起来还挺有科技感。那天店里人不多，我在展车旁边绕了一圈，又摸了摸方向盘，皮质包裹没有那么黏糊糊的感觉，反而有点磨砂的质感，握着不硌手。当时销售跟我聊得很顺，说如果订车还能送一份黄金礼听起来有点意思，大约一克多，价值不算大，但作为购车纪念也算特别。我心里想，这种小礼物其实更多是个心意，写进了购车补充协议，感觉挺靠谱的。
后来我才知道，陈先生的经历跟我当时的场景很接近，他在2025年9月提了极狐S5，车到手后跑了两个月一共2500公里，还是挺新的。但那份黄金礼，直到今年1月初都没影儿。想想也挺让人心里咯噔一下，本来承诺的东西等了四个多月没到，联系销售、联系店里，双方都推来推去，解释是厂家没发货。我自己买车的时候也遇到过类似的小插曲，比如等牌照框等了小半个月，虽然不值钱，但每天看着后牌挂空框就是别扭。
陈先生后来找厂家，客服那边说查不到这个活动，听着有点哭笑不得。结果到了1月7日，他通过媒体把情况曝光了，事情一下子就加快了进度。店里的销售经理立刻回应，说这个黄金礼是他们自己店搞的，不是厂家活动，正常周期应该45天，这回是负责的销售顾问离职，所以拖了这么久。那天他们直接打包寄出，陈先生也收到了发货通知。作为车主，这种延迟的心路变化很真实：从最初的期待，到焦急，再到无奈，最后收到发货短信那一刻，那种松口气的感觉我太懂了。
极狐这个品牌，在新能源汽车圈里其实一直有话题，它是北京蓝谷极狐汽车科技旗下的高端智能电动车系列。我试过一次极狐αT的短途试驾，座椅柔软度不错，长时间坐的话腰不会觉得累，起步的瞬间安静得只能听到细微的胎噪和一点风噪，没了传统发动机的轰鸣，反而让你注意到更多细节，比如空调吹出的风带着淡淡的皮革味。极狐S5的动力我没深试，但据认识的车友说，市区通勤油门响应比较线性，该有的加速感也能给出来。不过每个司机的感受都不一样，运动驾驶爱好者可能会觉得调校太柔。
北汽蓝谷的财报显示，2025年第三季度营业收入58.67亿元，同比略降；前三季度总收入153.84亿元，同比增加了五成多，但依然亏损34.26亿元。虽然亏损收窄是个好消息，但从2020到2024累计亏了约330亿，说真的，作为普通车主，我更关心的是他们有没有持续的服务和售后保障。毕竟车是一年的投入，服务是多年的陪伴，像陈先生这种黄金礼事件，小虽小，却反映了沟通和服务的衔接问题。
再说说我那次看极狐S5的印象，车内的中控屏尺寸不小，界面响应算得上流畅，调节座椅位置的时候按键反馈有一股实在的阻尼感，不会太松散。试着踩了一下刹车，脚感真挺线性，踩多少它就按这个力度给你制动，刚试驾的时候那种安心感立刻就上来了。外观颜色我偏爱深蓝，阳光下金属漆里的细小颗粒会反射出微微变幻的色泽，这种细节只有近距离才能捕捉到。
有一次在车展上看到极狐的展台，人挤得靠近的时候腿都有点酸，展车旁边的讲解员一直在说续航、智能配置这些卖点，但我更在意的是车门开合的力度和内饰的味道。新车的皮革香味混着淡淡的塑料感，不算刺鼻。我偷偷拿手机拍了一张仪表盘，界面分辨率挺高，显示能见度也没问题。想着以后如果真买了，不知道售后体验会不会像这次送黄金礼一样拖延。
其实作为车主，我们都能理解店里有时候会遇到人事变动或供应链延迟，可一旦事情拖长，心里的感受就会从“没关系”慢慢变成“是不是忘了我”。所以像极狐S5这样定位高端的车型，购车体验里每一个环节都该匹配这个定位，不管是试驾的工夫、交付的细节，还是这些看似不起眼的小礼物。
我不知道别的车主遇到过类似的情况没有，反正从我的角度，这件事算是个提醒：买车不仅要看车本身，也要留意整个服务流程。毕竟，当你在周末跑去4S店试驾，握着那个顺手的方向盘感受着平稳的加速时，心里不希望被售后或交付的小波折影响了这份兴致。如果你也有过买车送礼拖延的经历，不妨聊聊，你是等得心累，还是觉得无所谓？
全部评论 （0）