零跑计划在2026年中推出代号为D21的全新旗舰级MPV，目前车辆正在道路测试中，已有路人拍到实车谍照。外观方面，它摒弃了传统MPV方正的“大面包”造型，更接近修长的旅行车，线条流畅，风阻系数更低。车身细节如隐藏式门把手、隐私玻璃第三排车窗，以及巧妙隐藏在玻璃下方的侧滑门轨道，都提升了整车的精致感与现代感。
车头采用子弹头造型，搭配贯穿式灯带与封闭格栅，明确传递出新能源车的身份。保险杠位置保留了进气口，暗示增程版会用到这一设计。灯组配置颇为用心——双日间行车灯与分体远近光灯组合不仅美观，也强调了实用性。在这些视觉细节中，既有对设计美学的追求，也有对空间与功能的兼顾。
车内同样亮点颇多，第二排配备零重力座椅，后舱安装吸顶屏，冰箱可调冷热，多层隔音玻璃提升静谧性。电动侧滑门滑轨隐藏得很巧妙，不占用空间且观感整洁。车尾使用了熏黑贯穿式尾灯，并镶嵌“Leapmotor”字母装饰，亮黑与红色反光条的组合让辨识度进一步提升。
动力与续航表现颇具竞争力，纯电版续航可超过700公里，增程版综合续航可达1200公里，支持800V快充，或将搭载空气悬架与电磁减振系统。在25万元价位区间，这样的搭配几乎没有对手，尤其增程版的续航直接对标传统燃油MPV，长途出行更放心。
纵观新能源MPV市场，腾势D9、极氪009、小鹏X9等车型的售价基本在30万元以上。如果D21真能将价格控制在25万元以内，意味着零跑用技术与成本优化来拉开差距。朱江明团队一贯在定价上给出惊喜，这次的策略似乎延续了这一风格。高配低价的定位，可能让D21成为市场上少有的“全能且实惠”的选择。
我更关心的是，他们在硬件配置如此丰富的情况下，究竟通过什么方式压低售价。或许其中有一些取舍，但对消费者来说，只要品质过硬，智能功能便捷，充电网络完善，价格有吸引力，就已经足够。这款D21如果按这样的思路落地，传统MPV的市场格局或许真的会迎来不小的震动。你觉得这种“高配平价”的打法，会引发新能源MPV的新一轮价格战吗？
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