开年就爆单！东风商用车这几天在全国各地像“下饺子”一样交车，从西南的成都到西北的库尔勒，从华中的十堰到中原的许昌，订单和交付一场接一场，光是这几天公开的签约数量就接近千台，交到客户手里的新车也超过了三百台。这可不是普通的销售活动，而是东风旗下多个品牌，针对不同区域、不同运输场景，用定制化的硬核产品，实实在在地拿下了市场。
2026年3月10日，四川成都，一场规模不小的交车仪式在这里举行。东风新疆公司联合当地的经销商和物流公司，一口气签下了600台东风畅行牵引车的战略合作协议，并且当场就把200台崭新的车钥匙交到了客户手里。现场停放的是一排排东风畅行D7V LNG牵引车，这些车搭载的是玉柴K14N-540高热效率燃气发动机。对于跑运输的老板们来说，省气就是省钱。
这款车有一个行业首创的智能扭矩控制系统，官方数据显示，它跑一百公里能比同类型的其他车平均节省2公斤燃气。发动机的B10寿命达到了180万公里，意味着核心部件在跑完这个里程前大修的几率很低。除了省，还得能拉。东风新疆的研发团队用了新材料和新工艺给这车“瘦身”，降低了整车自重，让客户在合规的前提下能多拉一点货。这场活动被看作是东风新疆送给2026年西南市场的一份“开春大礼”。
仅仅两天后，3月12日，在新疆库尔勒，东风新疆又搞了个大动作。他们专门为新疆的重载工程市场，发布了一款新车东风拓行X7-C自卸车。发布会主题叫“纵横丝路 拓行无疆”，地点选在库尔勒的山水梨城酒店。新疆的工地和矿区，路况复杂，戈壁滩上颠簸，对车的可靠性要求极高。这款X7-C就是针对这些痛点设计的。它的车架、货箱这些核心部件都经过了极端环境的测试，为的就是故障率低、更耐用。动力系统用的是新一代的燃气发动机，专门为重载工程调校过，重载起步、爬陡坡都更有劲。
为了应对戈壁的颠簸和矿区的陡坡，它用了高强度的车架、加强型的工程车桥，还有重载工程专用的轮辋。就连驾驶室也做了升级，配了气囊座椅、四方位影像这些，想让司机在艰苦的环境里能舒服点。活动当天，首批50台X7-C直接交付给了客户，更厉害的是，现场又签下了200台的新订单。就在发布会前一天，3月11日，厂家还特意在库尔勒的戈壁滩上组织了一场往返20公里的实车试驾，让客户亲自体验这车在铺装路面和戈壁滩上的表现。
同样是3月11日，在湖北十堰的东风华神工厂里，又是另一番热闹景象。这里举行了一场名为“丝路新程，华神耀疆”的交付仪式。20位从新疆远道而来的客户代表，从东风特商的高管手里接过了象征财富的金钥匙。随后，一批批崭新的东风华神HS7重卡头戴大红花，鸣着笛从工厂大门驶出，它们的终点是几千公里外的新疆和田。这不是普通的交付，这是一个百台大订单的开始。客户选择这批车，看中的是新疆当前的发展机遇。
随着“乌尉高速”通车和整个新疆路网的升级，南北疆的物流通道被打通，特色农产品外运的需求猛增。东风华神的HS7车型，就是瞄准了新疆这种长距离、地形复杂的运输场景专门打造的。厂家宣称它具备高出勤率和低油耗的特点，想成为客户开拓新疆市场的“得力干将”。为了拿下这个订单，东风华神在之前可是做足了功课。早在2025年11月，他们的营销团队就专门派人从十堰跑到新疆，跟着客户的HS7燃气车跑了上千公里，从库车到乌苏，再从奎屯到喀什，实地记录车辆在重载、长距离下的真实表现，收集司机的反馈。
时间再往前推一点，3月4日，在河南许昌，东风商用车向当地的腾飞市政集团交付了35台新能源工程车。这批车不是传统的燃油车，而是纯电动的。交付仪式上，东风商用车的人介绍，这批车搭载了行业里顶级的“三电”系统，也就是电池、电机和电控。他们总结了四大优势：爆发力强、运营成本低、可靠性高、维护方便。
对于市政工程公司来说，电动工程车能在市区内实现零排放作业，更环保，同时用电的成本也比烧油低很多。许昌腾飞建工集团的总经理在仪式上说，选择东风，一方面是看中产品可靠，另一方面也是看重东风和当地经销商提供的从买车到运营的全流程服务支持。
除了这些跨省的大单，在成都和甘肃金昌，东风华神HS7的新款车型也迎来了集中交付。3月9日，在成都，东风华神HS7的26款新品正式上市并交付客户。这次的新款车型，主打的是720马力和630马力两个大马力版本。相比老款，26款的HS7在四个方面做了全面升级：车更轻了（轻量化）、动力更强了（动力性）、坐着更舒服了（舒适性）、开起来更安全了（安全性）。
厂家说，这些升级是为了让车既能“标载多拉”，又能保证“长途舒适”。现场还展示了为一些特殊运输市场，比如需要侧置气瓶的车型，或者危化品运输车。几天后的3月15日，这款26款的HS7新品又开到了甘肃金昌，在那里举办了发布会，并把首批新车交到了当地客户手中。
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