哎呦喂，哥们儿！
听我说，汽车圈这几天炸锅了！
大众安徽那边，他们整了个新玩意儿，“与众07”，头一回纯电动轿车，刚下线！
嘿，这回可不是一个人单干，跟小鹏汽车合作，把人家那套电子电气架构给搬过来了。
这可不是瞎掺和，是真刀真枪的技术融合，这事儿，我得跟你好好说道说道。
说实话，我这人写新闻，就好琢磨那些弯弯绕绕的事儿，就像看电影，喜欢把片段剪来剪去的，不是按时间顺序来，得有意思。
这大众跟小鹏的事儿，就特能玩儿蒙太奇。
你想想，一个老牌劲旅，一个新来的生力军，怎么就把一块儿了？
这不比直接告诉你“大众出了新车”有劲儿多了？
我跟你说，我刚听着“与众07”这名字，就觉得，嗯，有意思。
这不就跟咱们小时候，村里谁家孩子名儿起得跟别人不一样，一眼就能记住似的？
这是大众安徽继那个SUV“与众06”之后的第二个“孩子”，还是头一个纯电动轿车。
定位嘛，就是中型轿车，现在这市场，你说，是不是跟菜市场似的，挤得跟啥似的？
尤其是新能源这块儿，那叫一个“白刃相接”，没点真本事，真就只能看着别人吃肉。
大众这时候把小鹏的技术请进来，你说，这葫芦里卖的什么药？
是想在这“红海”里杀出一条血路，还是…
…
？
说起来，这车长啥样儿？
我跟你说，跟我之前见过的“与众06”有点像，一家子出来的，认得出来。
前头那条灯带，晚上亮起来，绝对吸睛。
下面那块黑的，你说电动车又不烧油，为啥要那么大一块儿？
嘿，这就是设计，给你一种“蓄势待发”的感觉，懂吧？
侧面那溜背，像不像一匹奔跑的马？
黑色的轮眉、侧裙，还有那个藏起来的门把手，都透着一股子“科技+运动”的劲儿。
车尾那贯穿式尾灯，现在流行，显着有层次感。
最逗的是那个发光的车标，晚上开车，嘿，那小细节，够味儿！
车身尺寸，我跟你说，这玩意儿直接关系到你坐着舒不舒服。
4米85长，1米85宽，1米56高，这都不算啥。
关键是那个轴距，2米826！
你琢磨琢磨，这2米8多的轴距，后排空间能小了？
我跟你说，我之前有个朋友，买了个车，坐后排那叫一个憋屈，腿都伸不开。
这“与众07”的轴距，肯定能让你坐着跟头等舱似的，长途旅行也不累。
轮子呢，有19寸和20寸的，跟穿鞋似的，自己挑喜欢的。
动力方面，单电机，170千瓦。
哥们儿，你别看它是个电动车，这动力够用了。
起步加速，超个车，城市里开，没毛病。
电池是59.9千瓦时的，官方说能跑558公里。
不过，这续航啊，有时候就像女人说“我没事儿”一样，你得打个问号。
为啥？
因为这测试标准，它没说清楚。
实际开起来，路况、天气、你开车那股“冲劲儿”，都能影响。
558公里，不算顶尖，但日常通勤，短途出去玩儿，够用了。
要是能给个CLTC或者WLTP的明确数据，心里踏实多了。
说到对手，那可都是硬茬儿。
一汽-大众自家的ID.7 VIZZION，那不就是“兄弟阋墙”嘛。
还有一汽丰田的bZ3，也是纯电中型轿车，跟“与众07”是“同班同学”。
所以啊，这“与众07”一出来，就得在这俩“老炮儿”夹击下生存。
它跟小鹏合作的那个电子电气架构，能不能让它在智能化、人机交互上让人眼前一亮？
这才是大家伙儿最关心的。
你说现在买车，光有空间大、续航长，那不够啊，车机好不好用，自动驾驶靠不靠谱，这才是关键。
说到这儿，我脑子里就跟放电影似的，一闪一闪的。
大众这步棋，真是够大胆的。
跟国内那些新势力玩儿技术合作，这电子电气架构，你说，那是电动车的“脑子”和“神经系统”，小鹏的技术能不能给“与众07”注入点“活力因子”？
就像给一艘老船装上喷气发动机，你说能跑多快？
这车定价多少，那才是最重要的。
大众会不会继续玩儿那套“品牌溢价”，还是为了抢市场，价格给得狠点？
我猜啊，它肯定得定在一个让大家觉得“值”的价位上。
毕竟，这可是大众在电动化浪潮里，想翻身的重要棋子。
我跟你说了这么多，这“与众07”一下线，只是个开始。
它到底厉不厉害，还得看上市后的市场表现，看老百姓怎么说。
但有一点，大众能这么积极地拥抱变化，跟国内顶尖的技术团队合作，这本身就是个好事儿，对整个汽车行业都有好处。
对了，跟你说个我之前搞砸的事儿。
有一次，我写个关于新能源汽车补贴的稿子，当时觉得政策挺复杂的，我就硬着头皮写了一堆数据，结果读者看了，说我把事情说复杂了，问我“到底有没有钱拿？”
我当时那个汗啊，感觉脑袋都要炸了。
后来我才明白，有时候，把复杂的事儿，用一个简单的比喻说出来，比如“这补贴就像超市打折，但不是所有东西都打，还得看标签”，这样大家才听得懂。
所以，我这回跟你说“与众07”的事儿，也尽量往好理解了说。
你说，这车最后会卖多少钱？
哥们儿，你猜猜？
评论区见！
说不定你比我这“老家伙”看得还准！
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