魏牌销量激增高管离职

长城汽车的产销快报显示，魏牌这个高端品牌在7月份的销量同比暴涨了263%，达到了1万辆，1到7月的累计销量增长也达到了96.8%。其中，5月份上市的高山家族成了销量增长的主要动力，贡献了接近六成的销量。

本来势头正猛的魏牌，却在这个时候传出了高管离职的消息。这可不是小事，很可能意味着公司内部要进行人员调整，或者接下来的战略方向也会有所变化。

现在看起来，魏牌内部似乎有些不太平静，暗流涌动。据网上消息，魏牌的商业总经理陈佳最近已经离职。而她离开的时间点，正好是魏牌销量开始回暖、同时又在扩大规模和提升体系能力的关键阶段。这也让人不禁多想，接下来会发生什么呢？

协调直营与经销商渠道

据说，陈佳加入长城汽车的时间还不算太长，之前他是在高合汽车担任整合营销运营副总裁兼销售公司总经理。在魏牌的时候，他的主要任务就是帮忙解决一些营销体系上的关键问题，比如协调直营门店和经销商之间的商业和服务标准，提升直营渠道的数字化运营水平等等。

他的直属领导冯复之曾经说过，陈佳的任务是确保这两个渠道在“商业底层”上保持一致，做到“1+1>2”的效果。

这里的两个渠道，指的是长城汽车推出的直营品牌“长城智选”渠道，以及原来的经销商渠道。也就是说，直营店和传统经销商之间的平衡和冲突，都需要陈佳来协调和处理。

直营体系优化升级

冯复之在多个场合都提到，把直营店铺开只是搭建直营体系的“60分”。除了已经有430多家直营店，魏牌还有将近300家经销商。如果跟经销商的关系处理不好，两套体系之间经常会出现互相牵制、内耗的情况。

而这种情况在今年有了变化。因为高层进行了调整，原本在一个经销网络里的魏牌和坦克，现在各自有了独立的CEO。同时，魏牌团队中有一部分人被整合进了长城智选，还有一小部分人和职能被划到了新成立的传播中台里。

长城人事调整与战略转型

这也让不少业内人士开始猜测，公司内部可能正暗流涌动，一些适应不了复杂环境的员工选择主动离职。据报道称，除了陈佳之外，还有一些入职时间不长的中高层管理者也在考虑离开。

说到“中年危机”，长城在35岁这个年纪，明显感受到了这方面的焦虑。公司不仅在内部进行了人员调整，还由魏建军亲自宣布启动了“35+计划”，专门面向全球35岁以上的优秀人才进行招聘。

此外，长城旗下各个品牌也都在动作频频。比如，他们即将推出一款超豪华跑车，据说是要对标法拉利的SF90；而已经很久没有更新的欧拉品牌，也成立了“闪电项目”小组，计划在今年下半年推出两款新车；还有魏牌，最近刚推出了高山MPV系列，看起来也是想在市场中再搏一搏。

长城汽车销量困境

长城汽车现在遇到的“中年危机”，说白了还是销量跟不上。今年上半年，长城的销量只比去年增长了1.81%，这速度明显慢于整个市场大盘。他们上半年卖了56.98万辆，离百万辆的目标还有不小的差距。不管是看增速还是整体表现，在那些以乘用车为主的大车企里，长城都算是落后的。

而且，2025年上半年的财报也显示，长城的净利润是63.37亿元，同比下降了10.21%。而同期比亚迪预计利润能增长83%。这么一对比，长城自然就有点坐不住了。

为了应对这种情况，长城开始调整高层、合并团队、在渠道上也玩起了博弈。虽然魏牌最近销量突然暴涨，暂时掩盖了一些问题，但“中年危机”的焦虑还是摆在那儿。接下来长城到底怎么破局，咱们还得继续关注。