小米又要搞事情了！ 就在昨天晚上，雷总亲自下场爆料，新一代的小米SU7已经准备好了，今年4月就要正式开卖。 起步价还是22.99万，顶配也没超过31万。 但仔细看配置单，好家伙，这简直就是“加量不加价”的典型操作，让刚提了老款车的朋友心情有点复杂。
这次最大的亮点，就是智能驾驶硬件变成了全系标配。 不管你买的是22.99万的标准版，还是30.99万的顶配Max版，车上都装齐了激光雷达、算力高达700TOPS的智驾芯片、4D毫米波雷达，还有小米自家的Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。
这意味着，即便是入门款，也能享受到和小鹏、蔚来高配车型类似的“满配”智能驾驶硬件基础。 在2026年的今天，这几乎成了智能电动车的入场券，小米这一步，把门槛直接拉平了。
光是硬件堆上去还不够，新车在三电系统上动了真格。 现款的SU7用的是400V平台，而新一代车型全系都换上了更先进的碳化硅高压平台，标准版和Pro版是752V，顶配Max版更是用上了897V。
这个数字你可能没概念，说结果就明白了：充电速度会快上一大截。 官方资料显示，Max版配合小米自营的超充桩，充电15分钟，就能补充大约670公里的续航里程。 以前吃个快餐的时间，现在够你把电从报警充到几乎满格。
说到续航，新一代SU7也给了不少惊喜。 标准版的CLTC续航是720公里，足够用了。 但最厉害的是Pro版，塞进了一块96.3度的大电池，CLTC续航直接干到了902公里，是这次三款车里跑得最远的。
就算是追求性能的Max版，续航也有835公里。 长途出行的时候，里程焦虑能缓解很多。 特别是Pro版，用更实惠的磷酸铁锂电池做到了超900公里续航，这个技术平衡点找得挺巧。
车子外面好不好看，是很多人第一眼就关心的。 新一代SU7这次给出了9种外饰颜色让你挑。 除了之前就有的雅灰、珍珠白这些经典色，还把之前在更贵车型上才有的曜石黑、流金粉也下放了。
是一款全新的“卡布里蓝”配色，看起来非常清新亮眼。 轮毂的玩法也多了，一共有6款可以选，从19英寸到21英寸都有，造型有偏向节能的，也有强调运动感的锋刃设计。 你可以像搭配衣服一样，组合出自己最喜欢的车身样子。
坐进车里，变化也挺明显。 内饰颜色新增到了5种，除了纯色的黑、紫、红，还有更温馨的浅色和更个性的拼色设计。 方向盘和副驾驶前面的仪表台造型都重新设计过了，摸上去的材质和细节的缝线，据说都比老款更有质感。 雷军在直播里特意强调，新车依旧是一台注重驾驶感受的车，开起来会很顺手。 为了让你坐得更舒服，Pro版和Max版用上了闭式双腔空气弹簧和CDC减震器，过个坑洼路面，颠簸会过滤得更柔和。
安全方面，小米这次也下了本。 新一代SU7的车身结构里，用上了强度达到2200兆帕的超强钢做防滚架，这个数字在业内属于第一梯队。 全车一共配了9个安全气囊，比老款多了2个，专门照顾到了后排乘客的侧面保护。
电池包的底部，额外加装了一根非常坚固的防刮梁，还涂了特殊的防弹涂层，为的就是防止托底或者碎石撞击对电池造成伤害。
根据安排，在4月份正式上市之前，新一代SU7的展车会提前一段时间运到全国各地的小米汽车门店。 如果你对这款车感兴趣，很快就能亲自去店里，坐进去摸一摸、看一看，甚至可能有机会试驾一下。 目前，新车已经开启了小订，就是支付一个意向金提前排队。
从2024年3月第一台SU7交付开始，到2025年底，这款车的总交付量已经超过了36万辆，平均每个月能卖出1.7万多台，成为了20万元以上价位里销量很高的电动轿车。 这次升级之后，它在颜色选择、续航能力，特别是智能驾驶的硬件基础上，都显得更有底气了。
在比亚迪、特斯拉、华为问界这些强手都在不断出新车的市场里，新一代SU7的这些变化，显然是冲着巩固自己地位来的。 消费者多了一个看起来性价比不错的新选择，而竞争对手们的压力，恐怕又要大上一分了。
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