几个月前，特斯拉在中国推出了加长版 Model YL，一度在车迷圈引发热议。看到官方发布的照片时，我还特意放大了几次细节，尤其是车身比例的变化，比我想象的更接近 Model X，让人忍不住好奇第三排真的能坐人吗？
在中国，特斯拉面对的是比其他市场更猛烈的本土品牌竞争，但它的市场表现依然稳健。这次推出的 YL 并没有单纯靠增加科技配置或更大电池来拉长车身，而是选择加长轴距——比标准版多了约 15 厘米，车长增加近 18 厘米，从而腾出空间安置额外一排座椅。官方发布时间定在 2025 年中期，这种适配中国消费者的变化算是一个不小的动作。
对很多人而言，三排座的电动跨界车依然新鲜。虽然目前只有中国能买到，但好在网络上有博主帮忙测了个遍。ChineseCarGuy 的视频里能清楚看到内部布局，中国版 YL 为六座设计，第二排是两个独立座椅而不是传统长椅，这让我想起上次试驾某豪华 SUV 时，那种独立座的宽松感的确舒适。中间位置因为加长，腿部空间更大，但第三排的体验就得看怎么定义“能坐”。
在视频里，主持人身高 1.75 米，坐进第三排的时候整个人几乎缩成一团，脚基本没法伸到第二排下面——好在中间两个座椅之间留了一个空隙，可以勉强伸直一条腿。头顶距离后挡板很近，夏天估计会有点热。我试着想象，如果是孩子坐在那里，问题可能就没那么大。这种空间表现注定让它更适合短途载满一家人，而不是长途满员出行。
但加长也带来了明显的好处。第二排乘客的舒适度提升，后备箱空间更宽裕，尤其是更高的舱内高度，让摆放立式物品轻松很多。地板下的储物格依然巨大，这点我当初在试驾标准版 Model Y 时就很喜欢，现在依然保留。外观也因为比例调整显得更圆润，从侧面看少了几分紧致，多了实用感。
动力和续航上，YL 使用的是容量 82 千瓦时的长续航电池组。特斯拉中国标称续航可达 466 英里（约 750 公里），但基于中国测试标准的宽松，实际预估在 330 英里左右更可信。性能数据与此前在其他市场销售的高性能版相同384 马力，376 磅·英尺的扭矩，这意味着它依然能提供充足的推背感，但并不是以性能为唯一卖点。
价格方面，中国市场的起售价定在 33.9 万人民币，按当前汇率折算约 4.8 万美元，与现有的 Premium AWD 版本接近。如果价格能保持不变，性价比挺高，但鉴于配置和加长车身，未来定价还是存在不确定性。目前没有迹象显示这款 YL 会进入美国市场，如果真要引入，美版的价格很可能更高。
我个人对这款车的印象是，它更像特斯拉针对中国家庭需求做出的有的放矢改动——不是为了让你天天跑长途满员出行，而是解决了二排空间不足、装载能力有限的问题。你觉得如果它在你所在的城市开卖，第三排的空间会是加分项还是鸡肋？欢迎聊聊你的看法。
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