小米汽车产能提升
据科技媒体ArenaEV报道，小米在造车这条路上又有了新进展。他们工厂的产能提升了不少，旗下热销的SU7电动轿车系列里，有两款车型的交付时间明显缩短了，这说明他们在解决“量产难题”上算是有点成果了。
交付周期显著缩短
现在，中国市场的消费者如果下单买中配的SU7 Pro或者顶配的SU7 Max，提车时间已经从之前的大概30周缩短到了6到9周。也就是说，最近下单的用户，有望在2025年底之前拿到车，这样就能赶上更优惠的购车税收政策，不用等到2026年再提车了。
不过，入门版的SU7 Standard交付周期还是挺长的，要29到32周。而主打性能的SU7 Ultra自从2025年9月开始，交付周期也稳定在6到9周，而且已经有部分现车可以马上提了。
这次交付速度加快，主要是因为工厂产能提升了，而不是订单量减少了。2025年初有消息说，小米北京一期工厂采用两班倒的方式生产，产能已经接近设计产能（每年15万辆）的200%，这说明他们在大规模生产电动车方面已经具备了实力，这对新进入这个领域的车企来说是个很大的突破。
另外，小米的电动汽车布局还在继续扩展。北京二期和三期工厂正在建设中，武汉的新工厂预计2026年5月投产，目标是2026年卖出120万辆电动车。如果这个目标实现了，小米很快就能成为全球主要的电动车制造商之一。
小米SU7销量创新高
从销售数据来看，2025年10月份，小米电动汽车的交付量达到了48654辆，创下了历史新高。其中，YU7 SUV表现特别亮眼，卖出了33662辆，占整体销量的差不多70%。不过因为需求太旺，它的交付周期还是一直维持在32到38周左右；而SU7轿车系列当月也交付了14992辆。
最近网上有消息说，SU7轿车可能会迎来一次改款，预计会增加12项配置升级，同时价格可能会上调9900元人民币（约1190欧元）。不过目前小米官方还没有正式回应这个传闻。现在SU7系列在售的车型价格分别是：标准版21.59万元，Pro版24.59万元，Max版29.99万元。
之前SU7系列可是中高端纯电轿车市场里的“现象级”产品，一上市就创造了24小时内大定近8.9万台的纪录。到了2025年7月，它又以2.44万辆的销量，稳坐中大型纯电轿车销量冠军的位置，累计销量已经突破了18万辆，占据了这个细分市场35.7%的份额。靠着“高配低价”的策略和MIUI HyperOS的智能系统优势，SU7系列成了新势力跨界造车的一个成功典范。
SU7产能突破与销量目标
未来，随着北京二期、三期工厂以及武汉工厂陆续投产，SU7的产能瓶颈会进一步被打破。如果小米能应对特斯拉改款降价的压力，同时还要面对华为智选车的竞争，还要不断优化品控和保持科技感，那SU7就有望实现年销30万辆甚至更多。这样一来，就能帮助小米在2026年达到120万辆的年销量目标，跻身全球主要电动车制造商行列。
从收益角度来看，规模扩大后，生产成本会被摊薄，现在每辆车亏4.53万元的情况也能逐步改善。一旦毛利率转为正数，智能汽车业务就会成为小米新的增长点，同时还能反过来带动IoT生态的发展，形成良性循环。
对消费者来说，SU7的持续竞争会让整个行业不得不提升配置、压低价格。比如在25万左右的价位上，标配空气悬架这样的豪华配置。再加上SU7年轻化的定位和强大的智能互联生态，正好满足科技爱好者对高性价比、智能化纯电车的需求，推动中高端新能源车更加普及和亲民。
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