6万起售新秦PLUSDM-i上市，智能驾驶+7.6秒零百加速

新款秦PLUS DM-i换上了天神之眼C，前脸看着比以前更有层次感，也圆润了些，大灯拉得更细长，里面的结构也换了，细节上挺讲究。车侧倒是延续了老样子，但一到尾部变化就很明显，有点向着秦L甚至比亚迪汉的方向靠，整个气质都往上提了。

坐进车里，第一感觉是熟悉的味道还在，可细看每一处又觉得高级了不少，这种“似曾相识”的反差感，估计老款车主心里会有点不是滋味。中控屏从原来的10.1英寸换成了12.8英寸，运行内存和存储空间都加了码，还能玩平行视窗、用内置行车记录仪、3D控车、仪表导航，甚至有哨兵模式和车载K歌——听着有点花哨，但真用起来会觉得方便。

这次最大的亮点，其实是那套天神之眼智能驾驶辅助。车身布了12个摄像头、雷达，还有12个超声波雷达，光这阵仗就让人觉得靠谱。动力部分也做了调整，发动机的最高热效率提升到46.06%，馈电情况下的油耗从3.8降到2.93L/100km，满油满电能跑到官方公布的2055公里，这是第五代DM技术优化能量传递后的成果，零百加速也来到7.6秒，家用代步完全够劲。

不过有几个小细节跟老款不一样。比如这次试驾的超越型用的是16英寸轮圈，比老款的17英寸小了一圈。无钥匙进入也只留了主驾这边的按键，副驾门就没了。屏幕虽大了，可旋转90度的功能没了，界面固定成横/竖一种样式。至于综合续航的提升，别忘了油箱从48L变成了65L，多出三成多容量，这才是能跑远的一个关键原因。

后备厢的空间表现挺规整，三个不同尺寸的行李箱能一起吞下去，后排座椅靠背还能按比例放倒，适应性强。发动机和电机的账面功率比老款低了些，但实际开起来并不觉得乏力，由于有电机辅助，起步还是挺跟脚的。第五代DM的成熟度，体现在发动机介入几乎无声无感，动力衔接也流畅。噪音控制属于家用轿车里的不错水平，底盘和滤振则中规中矩，不要期待太奢华。

智能驾驶辅助用起来倒是惊喜，一键就能启动，车道识别又快又稳，遇到有人加塞时提前干预，刹车很柔，跑高速还能自动进出匝道并线，这些细节让它真有点陪伴感，让人愿意长期开着。