小米YU7售价，雷军最新公布！

6月3日，雷军在小米投资者大会上直接否认了小米 YU7 起售价 23.59 万的传闻。新车真实售价，要等开卖前一两天才公布。

他透露，小米汽车业务亏损正快速收窄，最快今年第三季度就能盈利。

雷军强调，YU7 配置对标的是特斯拉 Model Y，“卖到三十多万才合理”，这和之前说法一致。

YU7 用上了 96.3kWh 大电池、激光雷达、800V 高压平台，核心配置超过 Model Y，按常理应贵 4-5 万。单电机版续航超 800 公里，双电机版马力接近 700 匹，智驾硬件成本也更高。

最新财报显示，一季度智能电动汽车收入 181 亿，占了集团总收入的 16% 以上。SU7 系列前三个月卖了近 7.6 万辆，平均每台车接近 24 万元。整个创新业务板块的毛利率达到 23.2%，比去年明显提升。简单算，卖一辆车毛利能有 5 万多点。

这个赚钱速度，在新造车里算快的。理想一季度毛利率 20.6%，特斯拉是 16.3%。

小米目标是今年卖 35 万辆车，如果雷军预测成真，小米汽车从交付到盈利可能只用不到两年时间，这比当初特斯拉和理想快得多。

底气来自哪？一是卖得好，SU7 切中了市场。二是卖得不便宜，毛利率高。三是规模上来了，成本摊薄。

现在，所有人的目光都集中在 YU7 的最终定价上。之前传 19.99 万起、23.59 万起都被否了。

大胆预测，标准版预计25万上下；双电机的Pro版（带空悬），29万上下；顶配Max版，33万上下。这个区间，既保持小米特色，又不硬刚35万以上豪车。

雷军会不会像 SU7 那样，先拉高预期，再给个“惊喜”价？七月新车上市，答案就揭晓。

同时，小米也在自研汽车芯片，工厂还在试用机器人技术。

小米汽车挑战也不小，SU7 起火事故和“碳纤维盖板”宣传争议引发了风波，监管部门对智驾宣传等问题也在收紧。

至于当下的价格战，雷军表态，小米汽车“反内卷，不打价格战”。

能不能如期盈利，看 SU7 能否持续热销，更看 YU7 能否接力成功。