柴油卡车一直以来都因其耐用性、牵引能力和燃油效率而备受青睐，但有一个部件始终决定着车主的使用体验：燃油喷射器。喷油器负责在恰当的时机向发动机输送精确量的燃油。
这种精确性至关重要，因为即使是微小的偏差也会导致发动机性能下降、燃油经济性降低以及昂贵的维修费用。在过去的几十年里，某些柴油卡车要么因喷油器性能可靠而声名狼藉，要么因喷油器故障频发而饱受诟病。
对于任何考虑购买柴油卡车或希望维护现有车辆的人来说，了解这些类别之间的区别至关重要。对许多车主而言，喷油器可靠性不仅仅是便利性问题，它还决定着长期拥有成本和车辆使用寿命。
配备成熟喷油器的卡车在重载情况下往往能保持更平稳的性能，减少计划外维修，并保持更高的转售价值。
相反，以喷油器故障而闻名的车型通常需要频繁维护，在压力下可能会出现性能问题，并且可能需要昂贵的维修，有时甚至需要一次更换多个喷油器。
这些差异的根源往往在于设计、制造公差以及所用燃料的质量。现代柴油发动机依靠高压共轨系统，该系统在极高的压力下运行，以实现精细雾化和完全燃烧。
能够良好运行此系统的卡车通常配备采用优质材料、精密加工工艺和可靠电子元件制造的喷油器。而容易出现喷油器问题的卡车，其喷油器可能对燃油质量敏感、容易堵塞，或在高负荷工况下容易过早磨损。
此外，保养习惯、地区燃油差异和使用模式都会影响喷油器的使用寿命。有些卡车在理想条件下可能运行数十年都无故障，但在燃油质量差或频繁启停的地区则可能出现问题。
对于潜在买家而言，根据喷油器可靠性来比较卡车与评估马力、扭矩或牵引能力一样重要。
虽然马力数值和牵引能力通常是首先被考察的规格，但喷油器性能会影响日常驾驶性能、发动机寿命和车主满意度。
选择一款喷油器可靠性久经考验的卡车可以节省数千美元的意外维修费用，并防止停机。另一方面，了解哪些车型容易出现喷油器故障，有助于制定维护计划、选择燃油，甚至进行长期预算规划。
值得注意的是，没有哪款柴油卡车能够完全避免喷油器问题，但历史模式和车主经验清楚地表明，有些车型比其他车型更可靠。
本文将重点介绍五款以喷油器可靠性著称的柴油卡车，以及五款喷油器故障频发的卡车。每份榜单都将详细解释这些卡车喷油器性能优劣的原因，包括设计特点、常见问题和实际应用案例。
通过提供这种比较，潜在买家和现有业主可以做出符合他们对性能、维护和使用寿命期望的明智决定。
五辆配备成熟喷油器的柴油卡车
福特 Super Duty 6.7L Power Stroke（2011年至今）
6.7升Power Stroke发动机凭借其卓越的喷油器可靠性赢得了良好的声誉，这主要归功于其精良的工程设计和高品质的零部件。福特与国际收割机公司的合作确保了发动机设计能够在承受极端压力的同时，保持精准的燃油喷射。
与早期型号因材料缺陷或过热而导致喷油器故障不同，6.7升系统采用硬化部件和先进涂层，可抵抗生物柴油混合物和劣质燃油造成的腐蚀和磨损。这意味着即使在高里程行驶或重载牵引的情况下，喷油器也极少发生故障。
电子控制系统持续监控燃油供给，调整正时和压力以补偿微小偏差，从而进一步提高耐用性并有助于防止灾难性的喷油器故障。
这些喷油器的可靠性并非只是坊间传闻；无数车主报告和车队数据都证实了这一点，这些数据显示其在数十万英里的行驶里程中性能始终如一。
在重载工况下，例如牵引大型拖车、运输重型设备或长时间高速公路行驶，6.7升Power Stroke发动机的喷油器依然能够保持其精准性和高效性。许多车队运营商选择这款发动机，是因为它能最大限度地减少计划外停机时间，这对于作为创收资产的卡车而言至关重要。
喷油器能够在极高压力下保持稳定的喷射模式和燃油雾化，从而确保高效燃烧，保护发动机免受积碳、过热和过早磨损的影响。
燃油添加剂可以进一步延长喷油器寿命，但即使不经常维护，这些喷油器在寿命和可靠性方面也优于许多竞争对手。这种实际应用中的可靠性使 6.7L Power Stroke 发动机成为任何需要能够应对严苛工作条件且喷油器故障频发的卡车用户的理想之选。
福特致力于持续改进，这也是提升发动机喷油器可靠性的另一个因素。2011年初款车型曾出现过一些喷油器小问题，主要原因是校准和软件控制方面的问题，但这些问题在后续的生产批次中很快得到了解决。
这种迭代方法体现了福特致力于可靠性而非仅仅追求高性能数据的理念。
因此，如今的喷油器系统已被证明既耐用又易于使用，维修或更换都相对简单，并且得到了经销商和独立柴油维修店的广泛支持。
车主们受益于卓越的工程技术、充足的替换零件以及活跃的用户社区分享喷油器保养的最佳实践，从而更容易在卡车的整个使用寿命期间保持最佳性能。
最后，喷油器本身的设计也兼顾了效率和使用寿命。这些喷油器能够实现精准的燃油雾化，确保充分燃烧，从而减少积碳、烟雾和发动机内部应力。高效燃烧不仅有助于提高燃油经济性，还能最大限度地降低活塞、气门和涡轮增压器等内部部件的负荷。
该设计注重平衡性能和耐用性，使卡车能够在重型环境下可靠运行，而不会像其他一些柴油发动机那样出现长期存在的喷油器问题。
凭借优良的材料、巧妙的工程设计和电子监控，6.7L Power Stroke 发动机在卡车喷油器可靠性方面名列前茅。
雪佛兰 Silverado HD/GMC Sierra HD 6.6L Duramax LBZ/LMM（2006-2016）
LBZ 和 LMM Duramax 发动机的喷油器可靠性广受认可，赢得了个人用户和商业车队的一致好评。其中，2006 年至 2007 年间生产的 LBZ 发动机尤其以其机械式喷油器而著称，只要维护得当，这些喷油器很少发生故障。
这些喷油器经过精心设计，能够承受高燃油压力而不会变形、开裂或过早磨损。2007 年至 2010 年推出的 LMM 型号在保留 LBZ 设计耐用性的同时，进行了一些细微的改进，尤其是在排放合规性方面。
许多车主反映，这些喷油器行驶超过 20 万英里后仍能正常工作，无需更换，与同时期的其他柴油卡车相比，这是一个令人印象深刻的数字。
喷油器的耐用性归功于严格的制造公差、高强度材料以及防堵塞和防腐蚀的设计。对于柴油车爱好者来说，LBZ 和 LMM 发动机几乎就是“喷油器性能可靠”的代名词。
维护保养是影响喷油器可靠性的另一个因素。通用汽车在设计这些发动机时就考虑到了维护的便捷性，这意味着喷油器的检查、清洁或更换无需耗费过多人力。
这种便利性降低了维修成本和停机时间，这对商业运营商或任何经常使用卡车进行拖车或运输的人来说至关重要。
此外，与许多竞争对手相比，这些发动机对燃油质量的细微变化不太敏感，这意味着使用生物柴油混合物或来自不太理想来源的燃油的车主不太可能很快遇到喷油器问题。
燃油过滤系统旨在去除污染物，防止其损坏喷油器，从而进一步提高燃油系统的长期可靠性，为燃油系统提供额外的保护。
Duramax喷油器在压力下仍能保持稳定的性能，这对于经常在重载或极端温度下运行的卡车来说至关重要。
即使长时间运行，喷油器的喷射模式和时间仍然保持精确，从而确保高效燃烧，并防止积碳或失火等问题。
许多车主反映，LBZ 和 LMM 发动机在拖挂拖车、铲雪或保持高速行驶时，喷油器性能不会出现明显的下降。
这种稳定性造就了该发动机经久耐用、使用寿命长的良好口碑，许多卡车的原装喷油器行驶里程超过30万英里。对于追求可靠性和安心感的买家而言，这些发动机相比其他许多柴油发动机具有明显的优势。
LBZ和LMM喷油器成功的根本原因在于通用汽车的工程理念。通用汽车并没有仅仅追求最大功率输出，而是优先考虑燃油系统的耐久性和长期可靠性。
喷油器设计用于承受高压，同时最大限度地减少磨损，实现精确的燃油雾化，从而改善燃烧并减轻对其他发动机部件的压力。
这种方法确保喷油器能够在各种条件下可靠运行，从重型牵引到日常通勤。
这些卡车的车主经常将喷油器寿命作为他们忠于 Duramax 平台的主要原因之一，这表明工程选择会对车主的体验产生持久的影响。
Ram 2500/3500 Cummins 6.7L（2007年至今）
Ram 2500 和 3500 皮卡搭载的 6.7 升康明斯发动机，凭借其机械结构的坚固性和简洁性，在喷油器可靠性方面赢得了极佳的声誉。康明斯在设计这些喷油器时，使其能够承受高燃油压力和极端发动机温度，而不会过早失效。
与一些竞争对手不同，6.7L 康明斯发动机采用成熟的共轨系统，其喷油器由耐腐蚀和耐磨损的高品质材料制成。
车主们经常反映，即使在长途拖运、建筑工程或农业应用等重载使用情况下，故障率也很低。
机械耐久性和先进的燃油输送管理相结合，确保这些喷油器在数十万英里内保持其性能。
维护保养和便捷性进一步提升了6.7升康明斯发动机的口碑。其喷油器维修或更换相对容易，从而降低了人工成本，简化了维护工作。
康明斯还提供出色的售后支持和广泛的替换零件供应，使私人车主和车队运营商都能轻松维护喷油器。
此外，喷油器对燃油品质的变化不太敏感，从而降低了堵塞或过早失效的风险。适当的过滤和日常维护能够进一步延长喷油器的使用寿命，即使在柴油品质较低的地区，车主也能体验到始终如一的性能。
6.7升康明斯喷油器的另一大特点是负载下性能的稳定性。无论卡车是牵引重型拖车还是在高温环境下运行，喷油器都能保持精准的燃油输送和喷射模式。
这种精准控制确保了燃油完全燃烧，有助于防止积碳、减少烟雾并提高发动机效率。许多配备这些喷油器的卡车行驶里程超过30万英里而未出现任何与喷油器相关的问题，这充分证明了发动机的可靠设计和燃油系统的卓越品质。
最后，康明斯的工程理念强调可靠性而非短期性能提升。喷油器的设计旨在经久耐用，采用保守的公差，以平衡耐用性和效率。
这种方法确保喷油器能够承受多年的高强度运行，而不会成为维护负担。
结合发动机强大的机械设计和电子监控系统，6.7L 康明斯发动机实现了极高的喷油器可靠性，使其成为柴油卡车市场的标杆。
车主们一直对这些发动机充满信心，因为他们知道喷油器问题不太可能影响卡车的性能或使用寿命。
丰田坦途柴油版/陆地巡洋舰柴油版（各种国际车型）
虽然在美国不太常见，但丰田的柴油卡车，包括坦途和兰德酷路泽的柴油版车型，以其喷油器可靠性享誉全球。丰田的设计理念注重简洁性和耐用性，强调成熟的机械设计和精准的制造标准。
这些发动机中的喷油器采用耐腐蚀、耐高压的结构，并能在较长的使用寿命内提供稳定的燃油雾化效果。
许多车主反映，即使在越野驾驶、极端高温或长途运输等恶劣条件下，喷油器故障也极为罕见。这种可靠性巩固了丰田柴油发动机在全球范围内的良好声誉，其喷油器性能和发动机寿命往往优于竞争对手。
维护保养十分简便，喷油器设计便于检修和维护。替换零件供应充足，而且发动机对燃油质量差或保养周期不规律的敏感性较低。
这些特性使得丰田柴油卡车在服务选择可能有限的地区很受欢迎，因为车主可以信赖喷油器可靠运行，无需频繁干预。
此外，丰田注重机械结构的简单性，减少了可能发生故障或导致喷油器问题的部件数量，从而进一步提高了可靠性。
在重载工况下，丰田柴油喷油器能够保持精准的燃油喷射，确保发动机平稳运行和高效燃烧。这种性能稳定性可有效防止积碳、冒烟或失火等常见问题，这些问题通常与喷油器性能下降有关。
即使在极端环境下或持续高负荷运转，喷油器也能正常工作，从而延长卡车的使用寿命并提高其可靠性。车主经常反映车辆行驶数十万英里后仍无故障运行，这充分证明了丰田在喷油器设计方面精益求精的态度。
丰田柴油喷油器的耐用性源于公司对品质和长期可靠性的执着追求。丰田采用优质材料、精密加工和精心组装，确保喷油器在车辆的整个使用寿命期间都能可靠运行。
丰田对工程完整性的重视，加上简单而有效的燃油输送系统，使得丰田柴油卡车成为喷油器维护需求极低的车辆。
对于寻求可靠柴油车并希望长期安心使用的车主来说，丰田车型在耐用性、性能和可靠性方面实现了卓越的平衡。
五十铃 NPR/FRR 柴油（商用中型卡车）
五十铃的NPR和FRR系列中型卡车以其喷油器可靠性在商用车领域享有盛誉。这些卡车经常在严苛的环境下运行，包括送货路线、建筑工地和市政服务等。
五十铃柴油发动机的喷油器经过精心设计，能够承受高燃油压力、长时间运行和不稳定的燃油质量。
它们的机械结构注重耐用性和使用寿命，采用精密加工和耐腐蚀涂层，可防止过早磨损。许多车队运营商反映，即使年行驶里程很高，喷油器问题也极少，这使得这些卡车在商业用途中非常可靠。
维护便捷性显著提高了五十铃卡车喷油器的可靠性。喷油器易于检修，且零部件在大多数地区都易于获取，从而简化了日常检查和必要的更换工作。
这些发动机对低品质柴油的敏感度较低，即使在严苛的运行条件下，也很少发生堵塞或损坏。车队运营商非常看重这种可靠性，因为它能减少停机时间、降低维护成本，并确保车辆性能始终如一。
在重负荷和持续运行的情况下，五十铃喷油器能够保持稳定的燃油供应，确保高效燃烧和发动机平稳运行。
这些喷油器设计用于抵抗常见问题，例如积碳、泄漏或正时误差。许多商用车队报告称，在数万英里的运行里程中未出现与喷油器相关的故障，这对于依赖车辆正常运行时间获取收入的企业至关重要。
最后，五十铃的设计理念优先考虑可靠性和低运营成本，而非极致性能。通过专注于耐用喷油器、可靠的燃油系统和便捷的维修保养，五十铃确保这些中型卡车能够持续运行，并将故障率降至最低。
车主们受益于成熟的工程设计、高质量的零部件和稳定的喷油器性能，巩固了该品牌在商用柴油车领域可靠性的声誉。
五辆柴油卡车遭遇喷油器故障
雪佛兰 Silverado/GMC Sierra 6.6L Duramax LML（2011-2016）
虽然 LML Duramax 代表了通用汽车为满足更严格的排放标准所做的努力，但与它的前身 LBZ 和 LMM 相比，它很快就因喷油器问题而声名狼藉。
LML高压共轨系统的复杂性，加上更严格的公差和重新设计的喷油器，使得该系统对燃油质量更加敏感。
车主经常反映，车辆行驶里程达到 8 万至 12 万英里时，喷油器就会出现故障，通常还伴有失火、怠速不稳和燃油效率下降等问题。
喷油器本身虽然技术先进，但容易被微小的污染物堵塞，如果过滤器维护不当，可能会过早失效。许多车主发现，即使是轻微的燃油质量问题也会导致喷油器严重磨损，最终不得不花费高昂的费用进行更换。
LML喷油器对生物柴油混合燃料的使用也十分敏感。虽然在其他Duramax发动机中，较低的混合燃料比例或许可以接受，但在LML发动机中，即使是适量的生物柴油使用也会加速喷油器的磨损。
高精度的设计和更小的间隙使得它们对燃油不稳定性容忍度更低，给柴油质量不稳定地区的车主带来了麻烦。
此外，LML燃油系统严重依赖电子控制，这意味着喷油器性能问题通常伴随着复杂的诊断代码，解决起来可能既困难又昂贵。
与早期的 Duramax 发动机相比，这种复杂性导致维修时间延长、成本更高，令车队运营商和私人车主都感到沮丧。
在牵引或拖拽等重载工况下，LML喷油器容易加速老化。高压系统要求燃油雾化精准，即使是微小的偏差也会导致喷雾不均匀、积碳和发动机内部应力增加。
经常拖车的车主反映，喷油器故障往往与高里程使用同时发生，经常迫使车辆一次更换多个喷油器。
与早期的 Duramax 发动机不同，后者能够承受极端负载且喷油器问题极少，而 LML 的喷油器经常需要预防性维护或更换，这增加了运营成本并降低了商业用途的可靠性。
最后，旨在改善排放的设计选择可能无意中导致了喷油器故障。LML喷油器比之前的型号更小、电子结构更复杂，并且对燃油添加剂更敏感。虽然排放性能有所提高，但实际使用中的耐用性有时会受到影响。
对于追求长期可靠性和最低限度喷油器维护的车主来说，这一代 Duramax 发动机被认为是可靠性较低的选择之一。
这些喷油器挑战凸显了排放合规性和机械耐久性之间的权衡，表明即使是微小的设计变化也会对柴油喷油器的寿命产生深远的影响。
福特 Super Duty 6.0L Power Stroke（2003-2007）
6.0升Power Stroke发动机因其喷油器及相关燃油系统问题而臭名昭著，在柴油车爱好者中广为人知。虽然这款发动机在当时性能卓越，但早期型号存在设计缺陷，导致喷油器频繁故障。
6.0L发动机的喷油器容易出现内部泄漏、喷嘴开裂和针阀磨损等问题，经常导致怠速不稳、失火和冒出过多的烟雾。
许多车主发现，在卡车的使用寿命期间，他们需要多次更换喷油器，有时甚至在行驶 5 万到 10 万英里后就需要更换。发动机对燃油质量的敏感性以及正确校准喷油器所需的精度，都加剧了这些问题。
6.0L 喷油器的维护要求很高，正确的保养通常包括高压燃油系统清洗、使用高级柴油以及监控发动机的电子控制模块。
许多车主都遇到过喷油器故障，而这些故障的起因看似很小的问题，例如燃油滤清器堵塞、柴油质量差或保养计划不规律。
此外，由于拆卸和更换喷油器是一个劳动密集型过程，通常需要拆卸燃油系统并进行精确的重新校准，因此维修成本很高。
6.0L Power Stroke 发动机的敏感性和高昂的维修成本，使其作为一款容易出现喷油器故障的卡车而臭名昭著。
重载使用会进一步加剧6.0升发动机喷油器的问题。拖车或高负荷作业会增加燃油压力和温度，加速本已十分敏感的喷油器的磨损。
在炎热气候下或持续高负荷运行的车主经常反映喷油器早期出现故障，有时需要在短时间内多次更换。
由于机械结构复杂、工作压力高、公差严格，这些喷油器比新型或更可靠的柴油发动机中的喷油器容错率更低。
如果没有精心维护，6.0L Power Stroke 喷油器几乎肯定会在卡车的使用寿命期间出现问题。
最后，6.0升Power Stroke发动机的喷油器问题还与其他发动机设计缺陷（例如EGR冷却器故障和气缸垫问题）密切相关。这些问题通常会给燃油系统带来压力，导致喷油器二次损坏或加速磨损。
喷油器故障率高，加上发动机其他方面的缺陷，导致人们对车辆可靠性产生负面印象。对于车主而言，这意味着更多的停机时间、更高的维修费用，以及需要主动监控和维护才能保证卡车正常运行。
6.0L 就是一个警示性的例子，说明喷油器设计、材料以及与燃油系统的集成如何决定长期可靠性。
Ram 6.7L Cummins（2013-2018，第二代早期）
虽然Ram皮卡搭载的6.7升康明斯发动机总体上比较可靠，但早期第二代车型却出现了喷油器问题，令车主颇为头疼。部分喷油器由于制造工艺不一致以及对高压燃油系统波动过于敏感，导致早期失效。
车主反映的症状包括运转不稳、燃油经济性下降、失火以及指向喷油器性能的发动机故障代码。
这些卡车的喷油器对柴油品质非常敏感，即使是轻微的污染也会导致加速磨损。虽然后来的改进解决了许多此类问题，但早期第二代卡车在投入使用的最初几年里，喷油器故障频发，声名狼藉。
这些喷油器的维护和修理也比早期康明斯发动机的喷油器更为复杂。高压共轨系统比老式机械设计的容错率更低，这意味着任何轻微的故障或磨损都可能导致喷雾模式不良和燃烧效率低下。
此外，维修通常需要精确校准和专用工具，这增加了人工成本和停机时间。车队所有者和私人运营商都对早期第二代喷油器表示不满，这些喷油器可能会意外失效，需要在达到预期保养周期之前更换。
重载使用会进一步暴露这些喷油器的脆弱性。用于牵引、除雪或持续高负荷作业的卡车比用于轻型通勤的卡车更容易出现喷油器性能下降的情况。
早期用户普遍反映，车辆在拖车行驶过程中会出现点火不顺畅和运转不稳的情况。虽然后期车型的设计改进减少了喷油器故障，但早期车型喷油器问题频发的名声在那些亲身经历过这些问题的车主心中依然存在。
最后，旨在改善排放和燃油效率的设计变更可能无意中导致了喷油器早期故障。对更低排放和更精确燃油雾化的追求提高了喷油器的灵敏度，使其对微小污染物或燃油压力波动的容忍度降低。
这些因素凸显了排放合规性和喷油器寿命之间的权衡，表明即使是微小的工程调整也能对实际可靠性产生重大影响。
道奇/Ram 5.9L 康明斯（1998-2002 年，第一代后期，配备 P7100 泵）
搭载P7100机械喷油泵的5.9升康明斯发动机在第一代卡车后期车型中因喷油器故障而臭名昭著。虽然发动机本身性能可靠，但在高里程使用下，喷油器磨损和堵塞问题日益突出。
许多车主都遇到过燃油供应不均匀的问题，导致发动机失火、怠速不稳和性能下降。喷油器的机械特性，加上其高工作压力，使得如果保养不规律，很容易造成磨损。
虽然与新型高压系统相比，这些卡车的喷油器问题并不严重，但这些问题出现的频率足以成为柴油爱好者们经常谈论的话题。
维护这些喷油器需要格外注意燃油质量，定期更换滤清器，并偶尔进行油泵校准。忽视这些维护工作会增加喷油器过早磨损和燃油分配不均的风险。
使用劣质柴油或未按时更换燃油滤清器的车主往往会比预期更早发现喷油器问题。此外，由于喷油器与P7100燃油泵集成在一起，更换喷油器可能非常费时费力，这更加剧了遇到这些问题的车主的烦恼。
在这些卡车中，重载使用会加剧喷油器的磨损。虽然5.9升康明斯发动机以其耐用性著称，但反复的高负荷作业，例如牵引、运输或长时间高速行驶，会给机械喷油器带来压力，加速磨损，并可能导致失火。
机械泵系统对燃油输送的细微偏差容忍度较低，这意味着如果维护不当，喷油器可能会过早失效。在高温地区或频繁走走停停的交通状况下行驶的车主可能会更频繁地遇到喷油器故障。
最后，第一代后期5.9升康明斯卡车喷油器故障凸显了老式机械设计的局限性。虽然这些喷油器比现代高压系统结构更简单，但它们高度依赖定期维护和正确校准。
纳威司达国际DT466柴油发动机（中型卡车，各种年份）
DT466系列发动机虽然普遍以其耐用性著称，但某些年份的车型确实存在喷油器问题。这些卡车的喷油器，尤其是配备机械式或早期电子式喷油系统的旧款车型，容易出现堵塞、泄漏和内部磨损等问题。
这些问题通常表现为怠速不稳、失火、动力下降和燃油效率降低。车队运营商经常在发动机行驶里程尚未达到较高水平时就遇到喷油器故障，因此喷油器维护是这些卡车反复出现的问题。
燃油系统的复杂性和对燃油质量的敏感性增加了喷油器过早磨损的可能性。
DT466喷油器的维护和更换既耗时又费钱。通常需要部分拆卸气缸盖和燃油系统部件才能接触到喷油器，这会增加人工成本。
此外，这些喷油器对污染物很敏感，需要使用高质量的柴油并定期进行过滤，以避免损坏。
即使按照维护程序进行维护，某些年份的车型也因喷油器早期故障而臭名昭著，迫使车队运营商提前更换喷油器，以避免运营中断。
高负荷循环，例如连续输送作业或高速公路运输，会加剧 DT466 喷油器的问题。在长时间高负荷运行下，喷油器会承受极大的压力和热量，加速磨损并增加内部故障的风险。
许多运营商报告称，在高强度使用情况下，车辆行驶里程达到 15 万英里内就会出现喷油器问题，这凸显了这些卡车在商业环境中面临的挑战。
最后，DT466发动机的喷油器问题凸显了发动机耐久性和燃油系统复杂性之间的权衡。虽然发动机本身坚固耐用，使用寿命长，但喷油器在某些配置中却是众所周知的薄弱环节。
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