丰田“豁出去了”！亚洲狮降到10.18万起，配2.0L动力，不比国产香？

如今车市竞争越来越激烈，车企想站稳脚跟，要么在价格亲民的基础上把质感做上去，要么就直接降价，降到对手扛不住为止。不过有款大厂出品的车型，却陷入了“越降价越没人买”的怪圈，它就是丰田亚洲狮。从经销商那里得知，这车现在终端优惠快4万块了，对丰田车来说，这个力度已经相当有诚意。

但看6月份的细分市场销量榜就知道，它当月只卖了950辆。而且就算优惠一直加码，2到5月的月销量也总在个位数边缘徘徊。和同级别合资竞品比起来，市场占比差得老远，眼看就要被边缘化了。

不过话说回来，亚洲狮现在实际起售价才10.18万，全系还标配2.0L自吸动力，加上丰田一贯的经济性和可靠性口碑，这样的车难道不比国产车厢？

提到丰田，买亚洲狮的人大多最关心动力和油耗。它的在售车型有两种动力可选，2.0L自吸和2.0L HEV电混双擎。拿2.0L自吸来说，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，最高能跑到180km/h，WLTC工况下综合油耗才5.59L/100km。这套动力爆发力和1.5T发动机差不多，但油耗更低，能赶上一些国产插混车型，而且加92号汽油就行，用车成本在同级里算有优势的。

要是想进一步降低出行成本，2.0L HEV电混双擎可能更合适。这套系统综合功率144千瓦，动力接近2.0T低功率版本，WLTC综合油耗却从5升多降到了4升多，经济性很突出。

底盘方面，采用了前麦弗逊后双叉臂式独立的悬架系统，并且整体的底盘调校偏向于舒适，过减速带或坑洼路时，悬挂能把大的震动吸收掉，但悬架偏硬，路面的细碎颠簸会比较明显地传进车里。好在整车用了轻量化设计，在城里停车挺灵活，对新手挺友好。

座椅的包裹性和支撑性做得还不错，填充是软的，细密的缝线让版型看着更精致，侧翼宽大厚实，对身体的承托很到位。后排方面，2750mm的轴距带来了挺宽敞的腿部空间，但地台凸起比较高，中间座位坐着一般。好在座椅靠背角度不生硬，单说后排乘坐舒适度，表现还算可以。

内饰用了一些软性材质，但覆盖范围不算广，主要集中在仪表台、门板和中央扶手这些地方，整体用料还是偏朴素。中控屏是10.25英寸的，尺寸不算大，分辨率也一般，但该有的配置都有，比如高德地图、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar、OTA升级、蓝牙电话这些，虽然没法提升智能化体验，但都是日常用着顺手的实用功能。

写在最后