25年9月的重庆中国国际摩托车博览会（简称“重庆摩博会”）展会现场，新晋国产摩托品牌张雪机车，携旗下首款超级摩托车820RR系列亮相，这是一款三缸运动型摩托车，其性能最强版本最大功率可达150马力，最高时速299公里/小时；该车型共推出三个版本，此外还有一款基于同款发动机打造的街车衍生版和全新ADV 820X。
张雪机车由张雪创立，而张雪大家都知道，此前正是凯越摩托崛起过程中的核心人物，这一背景让品牌从诞生之初就自带“技术基因”光环。此次摩博会上，ZXMoto不仅兑现了此前“推出三缸超级摩托车”的承诺，更直接发布了基于同一款三缸发动机打造的全系列车型，这种“一步到位”的产品布局，并非短期试水，更像是对国产中大排量超级摩托车市场的长期深耕，也显示出品牌对自身技术储备的信心。
从具体车型来看，ZXMoto 820RR系列分为三个版本，覆盖不同用户需求
基础版820RR：作为入门款，该车最大功率135马力，整备质量190公斤，尽管是入门版本，其配置水平仍十分出色：配备弯道ABS、牵引力控制系统、定速巡航，以及几何角度可调车架。
进阶版820RR-R：定位性能与实用平衡，最大功率提升至145马力，整备质量降至186公斤。同时通过采用碳纤维覆盖件、钛合金排气管和锻造轮毂减轻重量。此外，该版本还搭载6.2英寸安卓系统仪表，并配备经DLC（类金刚石涂层）处理的可调式KYB前叉。
顶配版820RR-RS：作为系列旗舰，是一款单座车型，接近客户赛车级别，采用了全球顶级零部件配置：动力上，全套钛合金天蝎（Akrapovič）排气+钛合金连杆、气门，让最大功率突破150马力，干重却仅170公斤；操控上，原厂KYB减震升级为奥林斯（Öhlins）减震，制动系统换装布雷博（Brembo）GP4卡钳，连后摇臂、配气机构盖等部件都用了镁合金材质。这样的硬件水准，在国产超级摩托车中十分罕见，其推重比甚至能与部分进口车型抗衡，打破了以往“国产大排参数虚高”的刻板印象。
除运动版车型外，张雪机车还展示了820R街车版原型车。该车型与820RR共享车架和发动机，动力调校略低，配置略低，但设计更偏向实用。采用高车把，前脸设计灵感源自KTM，且取消了全车身整流罩。目前该车型仍处于研发初期阶段。
休旅车型820X，搭载直列三缸820cc动力，配备IMU六轴传感器、电子减震、双向快排、电子油门、自适应巡航、电子离合、无钥匙启动及前后行车记录仪。
每年重庆摩博会都是国产摩托的一场“大考”，而今年这场盛会的前哨战中，张雪机车早早抢占了话题焦点。其核心竞争力在于旗下三缸820发动机，这款发动机毫无致敬其他品牌机型的痕迹，更有一处鲜明差异：小链轮位置与市售多数车型相反，被安置在左侧，目前市面上仅有奥古斯塔MV F3采用类似设计。
三缸发动机在摩托领域曾是雅马哈与凯旋的专属配置，它巧妙融合了四缸机型的绵密动力输出与二缸机型的强劲扭力，如今这一技术路线正被更多国产厂商跟进，春风、升仕已先后推出三缸车型，使得三缸发动机在国产大排量市场的比重不断提升。
对张雪机车的820RR而言，若能实现299公里的时速，将是妥妥的越级性能表现；而产品力的最终落地，还要看定价。参考春风675SR-R、升仕703RR等三缸竞品四万出头的售价，820RR大概率会处于同一区间，显然是想靠硬核性能弥补新品牌的知名度短板。
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