汽车这档子事儿，说它是出门溜达的脚力，现如今不少人掏腰包，图的可不单单是挪窝儿。
台面、劲儿、划算，哪样都得有。
奇瑞近来摆出的艾瑞泽8 PRO，嚷嚷着“生猛”，2.0T的芯子，蹬出254匹马力，车腚后头四根炮筒子，听着就带劲。
打眼一瞅，还真沾点儿奥迪的仙气。
可难题也冒出来了，这车能扛事儿不？
先唠唠这皮囊。
确凿，2.0T那款艾瑞泽8 PRO，那蜂窝煤似的格栅，跟奥迪的设计撞脸。
这年月，咱自家牌子借鉴老练的设计，也不算啥稀罕事儿。
可借鉴得溜不溜，能不能玩出新花样，才是王道。
起码眼下瞧着，不少人觉着这车“段位”是有了，可“脾气”还差那么点意思。
再瞅瞅价码，指导价11.69-13.29万，听着不算饶人。
得晓得，现在国产电车卷得跟麻花似的，比亚迪、吉利、埃安，哪个不是狠茬子？
艾瑞泽8 PRO要是不掏点干货，光靠“蹭奥迪”，怕是很难勾搭住后生仔的眼球。
好在终端放血给力，直接抹掉一万五，实打实的起步价十万出头，这性价比立马就支棱起来了。
力道上，2.0T的芯子确实是个亮点。
254匹马力，390牛米扭矩，这数据搁在同档次油车里，绝对算得上拔尖。
可关键是，现在大伙儿都在唠百公里干到几秒，都在嚷电车的推背感。
艾瑞泽8 PRO就算劲儿再冲，跟那些五六秒破百的电车比，还是短了半截。
说白了，烧油的也有自个儿的门道。
好比，没得里程焦虑，添油也方便。
再说，奇瑞这台2.0T的芯子，捯饬了一遍，听说表现还成。
可实地跑起来咋样，还得等开卖了再瞅。
不得不说，奇瑞这回的定价有点意思。
艾瑞泽8也有2.0T的版本，终端出血后，价钱更实惠。
这就跟自家兄弟阋墙一样，买家反倒不知该选哪个了。
你寻思，花差不多的票子，买个皮囊更“奥迪”的PRO版，还是买个更扎实的老款？
这真得好好盘算盘算。
说到这，就不得不捎带脚提一嘴别克君威。
眼下君威的2.0T版本，一口价12.39万。
论牌面，别克好歹是合资的，论口碑，君威也攒了不少人气。
艾瑞泽8 PRO想从君威手里抢生意，恐怕没那么容易。
实际上，艾瑞泽8 PRO的露面，也折射出当下车市的一个光景：烧油的在铆劲儿自救。
一方面，靠着拔高设计感和力道，来勾搭住买家。
另一方面，靠着降价促销，来提高性价比。
可撞上电车的火速窜红，烧油的路子，注定不会一路坦途。
有人说，艾瑞泽8 PRO是奇瑞的一次豪赌。
也有人说，这车不过换了个壳子，骨子里还是老一套。
可甭管咋说，奇瑞敢于捣鼓出这么一辆车，本身就是一种长进。
终归，市场竞争越激烈，买家才能捞到更多实惠。
话说回来，买车这事，最终还是得瞅准自己的门路。
如果你图个划算，又喜欢烧油的踏实靠谱，那艾瑞泽8 PRO或许是个不错的选择。
可如果你更在乎科技范儿和驾驶感，那电车估摸着更对你的胃口。
总而言之，艾瑞泽8 PRO这波操作，能不能中，还得看市场给不给面儿。
但能板上钉钉的是，往后的车市，只会越来越扎堆。
而咱这些买家，就等着瞧热闹吧。
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