不知你最近出门有没有留意，新能源车的数量真是一天比一天多。无论是在城里的主干道、郊区的高速，还是小区的地下车库，总能撞见几辆电车停在那儿，充电桩上的指示灯闪个不停。
有个数据挺能说明问题2024年，全国新能源车销量直接冲到了1286.6万辆，同比涨幅超过35%。但你要说油车就没人买了，其实也不是。很多人还是觉得油车稳定、省心，不用担心半路找不到充电桩。续航焦虑、充电配套不足、保值率低这几个问题，依然是新能源车的硬伤。于是一些注重可靠性的车主，依旧会选择油车。可买油车就真能高枕无忧吗？未必。到了2025年，一些业内朋友就提醒过——一直开油车的车主，最好心理有数，提前准备好三件事。
先说第一个变化油车的保值率正在加速下滑。以前油车是主流，二手市场成交活跃，价格也稳。现在新能源车渗透率已经逼近50%，买车的人更多会去看电车，油车的市场自然受影响。我自己就是个例子——2023年入手了一辆大众朗逸，当时落地价13万不到，如今去二手车商问价，开了不到两年的车，他们给的报价甚至连一半都不到。如果再开几年，估计三折都悬。更扎心的是，新车价格也在一再下探，直接拉低了二手车的竞争力。2024年的车市压力很大，连奔驰C级、宝马3系这种高端车型都降到20万出头，奥迪A4L的优惠也是实打实的，比几年前便宜不少。豪华品牌都这样，普通油车更别提了。
第二个趋势是产业格局的改变。全国现有的油车存量差不多在3亿辆，但新能源发展速度惊人——从每年几十万台，到破千万销量，只用了几年时间。按这个趋势，4-5年后，电车续航可能轻松突破千公里，充一次电就够跑一两周，还安全稳定、智能驾驶成熟。在这种情况下，二手油车的吸引力恐怕会大幅减弱。车企的动作也预示了这一点奥迪计划2026年底起停产新的内燃机车型；本田在中国市场将于2027年停止燃油车销售，全面转向新能源；其他主流车企预计2030年前后也会逐步停产油车。这意味着油车在二手市场想变现，将会越来越难。
第三个隐性影响是使用成本和便利性下降。车企转型新能源后，供应商和服务商也会跟着调整。预计到2030年，中国将淘汰2万座加油站，油车的加油便利度下降。很多零部件厂家正逐步减少燃油车配件的生产，改做新能源配件。未来不仅是限行限号的问题，连加油、维修都可能变得更贵、更难排期。
如果你还在开油车，或者准备入手油车，可以参考两个建议一是尽量别买太贵的燃油车，避免高额贬值损失；二是尽量避开那些已确定提前停产油车的品牌，减少未来使用和二手转手的麻烦。
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