巴西巴伊亚州卡马萨里市，一辆银色比亚迪新车缓缓驶下生产线，这可不是普通的下线仪式，背后藏着中国车企征服拉美新能源市场的关键一步。
巴伊亚州州长杰罗尼莫站在车旁鼓掌，他说这不是简单的工厂投产，而是巴中合作的新篇章。
比亚迪执行副总裁李柯站在他旁边笑，她说从破土动工到首车下线，只用了15个月，这就是“中国速度”。
选卡马萨里市不是偶然，这里是巴伊亚州的工业心脏，周边有成熟的汽车产业链，离港口也近，物流方便得很。
这座工厂总投资55亿雷亚尔（约71亿人民币），规划年产能15万辆纯电和混动车型，预计能创造2万个本地岗位。
工厂里80%的工人是巴西本地人，培训时专门请了懂葡萄牙语的中国师傅，连食堂都做了巴西烤肉窗口。
自2021年进入巴西，比亚迪卖了超13万辆车给当地家庭，很多巴西人第一次开上电动车，有人说“终于不用闻汽油味了”。
今年一季度比亚迪在巴西新能源销量破2万台，直接登顶榜首，5月更厉害，整体零售销量排第四，市占率9.7%。
巴西人以前买车就认日系燃油车，现在比亚迪纯电车占了92.2%的市场份额，连出租车司机都开始换比亚迪海豚。
为了适应巴西，比亚迪专门改了车型，比如开发灵活燃料引擎，能加乙醇也能充电，价格比国内贵2-3倍，但还是比当地燃油车便宜。
工厂100%用太阳能和水力发电，连雨水都收集起来冲厕所，巴西环保组织来参观，竖着大拇指说“这才是绿色工厂”。
比亚迪在巴西找了200多家本地供应商，从轮胎到电池零件都尽量用本地货，带动了一批小工厂升级设备。
他们还建了专属充电桩工厂，计划在巴西主要城市装满充电桩，现在圣保罗街头，比亚迪充电桩比星巴克还多。
中巴工程师天天在一起搞研发，最近刚推出一款混动引擎，巴西总统卢拉试驾后说“这技术能在拉美推广”。
以前中国车出海总被说“便宜没好货”，现在比亚迪用销量和工厂证明，中国智造能给巴西带来实实在在的变化。
全部评论 （0）