2025年了，加油枪和充电枪，你选哪根？
丰田汉兰达全年卖出78,884辆，数字不算炸裂，但在合资燃油车集体哑火的当下，这成绩更像一记闷拳——打不疼人，却让对手不敢闭眼。2月销量5,999辆，看似平淡，可当隔壁电动车自燃新闻频上热搜时，汉兰达的混动系统正默默吞掉最后一滴92号汽油。
新款汉兰达的蜕变，像极了中年男人突然剪掉啤酒肚。蜂窝格栅咧着嘴挑衅，LED大灯眼神带钩，悬浮车顶配贯穿尾灯，油腻标签当场撕碎。车内双联屏怼到12.3英寸，真皮座椅通风加热全齐活，第三排甚至塞进USB接口——全家出游终于不用为抢充电线演宫斗剧。
全系混动是它最后的倔强。2.5L版本油耗压到7.5升，一箱油能从北京干到南京；顶配2.4T混动+四驱，320匹马力见车超车，泥地雪天照闯不误。10速变速箱换挡快过双离合，堵车时电机偷摸干活，安静得像在图书馆踩电门。
科技配置比比亲妈还操心。TSS 3.0系统全系标配，车道保持、预碰撞刹车打包奉上，空气悬挂首次上车，过减速带如履平地。7座版塞得下篮球中锋，新增8座版直接变身移动客厅，后排座椅一放倒，搬家师傅都得失业。
价格倒是透着股狠劲——29万起，顶配不到40万，比老款直降1.8万。大众途昂摸着自家塑料内饰不敢吭声，本田冠道看了眼油耗表连夜改PPT。就连新势力们盯着它13个杯架和7.5升油耗，也只能尬吹“智能生态”。
有人说它像瑞士军刀——样样能用，样样不精。可当电动车车主还在服务区抢充电桩时，汉兰达已经带着混动系统和全家老小，一脚油扎进山路。
只是，当充电站比公厕还密集的那天，这把“燃油时代最后的军刀”，会不会锈成博物馆里的老古董？
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