我先说句大实话,2026年BBA这三家要上的新车,基本都是憋着劲儿要证明自己还没落伍。你要说谁最急?奔驰那个S级中改款,我看着就像是被电车逼得没辙了。
先说奔驰这边。S级虽然叫中期改款,但你看那前脸,梯形中网格栅比以前大了一圈(说实话,我怀疑是不是想用气势压住电车),底部进气口反而给压扁了,大灯里还非要塞个三叉星元素刷存在感。侧面倒是没啥大变化,修长车身配长轴距,这套路玩了十几年了。关键是侧翼子板那儿多了传感器——懂的都懂,这是要把辅助驾驶往上堆。
车里头变化才叫狠。中控屏加副驾双联屏,主驾还有液晶仪表和HUD,四块屏幕一起亮,乍一看跟开飞机似的。MB.OS车机系统也升了级,说是更智能了,但咱们摸着良心说,奔驰这车机以前确实不太行,现在能追上一半就不错。动力倒是实在,直6发动机280千瓦起步,高配直接给V8,395千瓦。这配置,压根儿不是给普通人准备的。
再看CLA这车。纯电版2025年已经上了,2026年要出油电混动版。1.5T发动机配8速双离合,百公里油耗4.91L,用的还是亿纬动力的三元锂电池。外观跟纯电版差不多,就是前脸中网多了根镀铬条做区分,贯穿式灯带连着三叉星大灯,侧面隐藏门把手加小鸭尾,轿跑风格拿捏得挺稳。车身尺寸4776/1836/1471mm,轴距2830mm,这数据放在同级里不算吃亏。
宝马那边动静更大。全新iX3海外版都发了,国产长轴版前阵子试驾完,估摸着北京车展就得正式露脸。这车是宝马Neue Klasse平台的头一款产品,搭载iDrive全景智能座舱和新世纪X操作系统(名字起得挺玄乎,实际体验得上手才知道)。
外观上,iX3那个前脸我第一眼看着就觉得不对劲儿——小尺寸纵向格栅配夸张灯组,前包围进气格栅开得跟要吞人似的。车身线条硬朗,棱角分明,尾灯带间断式光源,跟前脸呼应上了。车里头是简约科幻风,四辐式电容方向盘加远端仪表,中控屏还微微朝主驾那边歪,据说是新车机系统。
关键在动力。800V高压平台打底,纯电续航能到900公里——这数字要是不注水的话,基本能打消一半人的续航焦虑。具体动力参数还没公布,但冲着这续航,宝马这次是真下本了。
奥迪A6L这边就更直接了,垂直换代产品已经亮相了。中网格栅又大了一圈(我怀疑这三家是商量好的,都往大了整),内部点阵式镀铬加导流槽高亮饰件,气势感确实足。数字式LED大灯还能自定义灯语,这功能听着新鲜,实际有多少人会去折腾就不好说了。
车身尺寸5142/1874/1450mm,轴距3066mm,妥妥的C级轿车标准身材。半隐藏门把手配溜背车顶,腰线从头拉到尾,侧门硬朗线条强调运动感。动力给了2.0T和3.0T两个选择,2.0T分150千瓦和200千瓦两档,3.0T直接270千瓦。这配置摆明了是想覆盖从家用到运动的全场景需求。
说穿了,BBA这三家2026年的新车策略基本一个路数:外观往大气了整,配置往智能化堆,动力该给的一点不含糊。奔驰S级死磕豪华感,CLA油混版打性价比,宝马iX3赌续航里程,奥迪A6L想用尺寸和动力选择覆盖更多人群。
但有一句说一句,这些车能不能真扳回一局,还得看电车那边给不给面子。毕竟现在但凡出个新车,不把智能化和续航往死里卷,连发布会都不好意思开。2026年这一仗怎么打,咱们接着往下看。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）