在国产新能源汽车品牌强势崛起的背景下，合资汽车品牌正面临品牌力与技术迭代的双重挑战。长安马自达EZ-60作为马自达依托中国长安汽车新能源车技术资源在华打造的合资纯电中型SUV，承载着品牌转型的重任。值得关注的是，它并非“油改电”产物，而是基于全新纯电EPA1数字电气化平台打造，融合了马自达动力底盘调校，以及本土化智能配置，精准切入年轻家庭用户对家用代步SUV的购车需求。上市以来，车型月销量稳定在3500辆左右，得到了部分消费者的认可。
参考2026款马自达EZ-60的产品信息，增程款指导价14.49-16.09万元；纯电款指导价15.09-16.69万元。在配置差异方面，由低到高可依次分为Pro、Pro运动版、Max运动版3个版本。乍一看这个价格可不便宜，但考虑到合资品牌的溢价，也能接受。不过，如果你认真了解过这款车，你就会明白，这个定价横向对比同级还是比较有诚意的。
作为中型SUV，马自达EZ-60长宽高对应4680x1860x1600mm，轴距2902mm。根据部分真实车主反馈体验来看，后排腿部空间相对宽敞，身高1米78的成年男子坐进去还能富余2拳半的活动量，只是头部空间没有预期宽松，二排座椅靠背也无法调节，所以介意后排空间舒适度的朋友，最好在线下体验后再做选择。
如果不觉得后排空间是硬伤，那么其它配置就称得上是加分项了，例如标配4nm联发科旗舰座舱芯片，算力和骁龙8295相当，搭配26.45英寸5K一体式触控屏，操作流畅性较好，同时23扬声器杜比全景声音响系统也增添了不少座舱高级感。那么，在售的3个车型版本该如何选择呢？我们不妨从用车场景出发，看一下怎么选更理性。
2026款增程200 Pro/纯电600 Pro 指导价:（14.49/15.09万元）
先从购车门槛相对经济划算的版本开始，增程200 Pro和纯电600 Pro标配E-ZERO无界智能领航辅助驾驶系统，支持主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别、前车驶离提醒、高速NOA、泊车辅助、循迹倒车等功能，对于新手小白来说，很大程度降低了用户初次上手的学习门槛，提升了出行安全感，不过这套感知方案的硬件并不高级，只是常规的视觉感知方案。
此外新车还标配了电动后尾门、50W手机无线充电、主驾驶腰托、前排座椅加热/通风、23扬声器音响（7.1.4杜比音效）、256色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器等，以上配置可以轻松覆盖日常出行舒适品质需求。增程款除了低至5.6L/100km的WLTC馈电油耗外，还拥有200km纯电续航（CLTC工况），搭配直流快充设计，可以覆盖通勤半径在20km范围内的日常短途代步用车之需。而纯电款则拥有600km的纯电续航，整备质量多132kg，电耗相对较高，但多了一个126升前备箱空间，日常纯电出行更经济便捷，只是这一切的舒适，建立在家里有快充桩条件。
2026款增程200 Pro运动版/纯电Pro运动版 指导价:（15.09/15.69万元）
中配名为“Pro运动版”，顾名思义是Pro版的运动款。对应增程和纯电款，升级成本均增加6000元，纯电续航和动力配置不变，新增运动外观套件，并升级19英寸轮毂为21英寸，轮胎更换为255/40 R21规格，车辆抓地力得到提升。就这款车型的配置变化来说，性价比其实和入门款相差不大，主要看个人是否在乎个性化外观设计，如果追求运动张力和求同存异，那么这个版本就是比较值得的，若觉得可有可无，入门款Pro是更好的选择。
2026款增程Max运动版/纯电Max运动版 指导价:（16.09/16.69万元）
视线聚焦马自达EZ-60的高配款，保留了运动版鲜明的特征，同时针对舒适、科技配置进行了补充，升级费用为1万元，下面我们看看这升级所获配置值不值这个价。其中囊括了方向盘加热、CDC可变阻尼减振、前排零重力座椅（增加前排座椅按摩、腿托、主驾驶腰靠）等，如果单独拎出零重力座椅来选装，选装成本可能不止5000元，再算上方向盘加热、CDC减振系统，那么这个配置升级费用是合理的，但关键要看你是否需要以上配置来改善出行品质，若日常出行对上述配置带来的舒适性感知不强烈，那么则可以省下这部分预算用于后续保险费用或其它装潢支出。
结语
总体来说，对于大多数中国家庭来说，“无里程焦虑”比“极致出行低成本”更重要，这一点从二手车市场行情反馈就能看出：纯电动车型的保值率不敌混动版。而电车的续航焦虑也确实劝退不少对纯电动感兴趣的用户群体，相反增程款不仅兼顾了电动车的驾驶质感，也实现了燃油款的续航自由，是消费群体更稳妥的选择。将这一购车思维投射在马自达EZ-60上面，也是一样的，若你家里有充电桩，主要在城市活动，追求更优秀的经济性，那么纯电版是比较合适的选择，而若日常通勤距离较短，增程款的纯电续航就能满足，偶尔也要出趟远门，增程版无疑更为适用。
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