作为一个混迹汽车圈七八年、周末不是在露营营地搭帐篷，就是在非铺装路上找坑的“老车虫”，我对所谓“全能型SUV”向来持怀疑态度。太多车打着“城市+越野”的旗号，结果城里开得还行，一出城就怂；要么越野硬核，但坐进去像开拖拉机。直到最近深度体验了刚上市的极石ADAMAS，我才真正理解——原来30万出头的新能源SUV，真的可以做到“不妥协”。
先说背景。极石ADAMAS于2025年12月28日在国内正式上市，七座版起售价33.49万元，六座版34.49万元。但它可不是“国内特供”车型。过去两个月，它已在阿联酋、卡塔尔、沙特、科威特和阿曼五个中东国家同步开售，单月订单突破2000台，海外售价超8万美元。要知道，中东地区高温、沙尘、复杂地形对车辆可靠性要求极高，能在那里快速获得用户认可，本身就是一种硬核背书。
外观上，ADAMAS延续了极石标志性的“方盒子”设计，但细节处理非常讲究。新增的“流沙金”车漆灵感源自沙漠落日，金属颗粒在不同光线下呈现出细腻变化，既有户外粗犷感，又不失高级质感。车身长超5米、宽近2米，视觉气场足，但比例协调，开起来并不笨重。最让我意外的是全系标配静音电吸门——窄车位或坡道停车时，轻轻一带就能自动闭合，关门优雅无声，这种细节才叫真正的豪华感。
坐进车内，第一印象是“克制但有料”。没有堆满屏幕制造科技焦虑，“星河紫”内饰配色搭配Nappa真皮座椅和超纤绒顶棚，触感柔软、气味干净。256色氛围灯支持音乐律动和场景切换，夜晚行车氛围感直接拉满。那个8.5L智能冷热双模冰箱更是实用派福音——夏天冰镇饮料，冬天加热牛奶，全程无需外接电源，因为它自己就是个移动电站。
空间布局提供六座和七座两种版本。我重点体验了六座豪华行政版，第二排双侧150°零重力航空座椅绝对是同级独一份。躺下去那一刻，腰、背、腿都被均匀支撑，配合通风、加热和多点按摩，长途乘坐疲劳感大幅降低——这真不是营销话术，而是实打实的舒适升级。七座户外全能版则更侧重家庭实用性，183mm超宽中央通道让老人小孩进出第三排毫无压力，二三排还能一键放平形成“大床模式”，露营过夜直接省掉帐篷和充气垫的钱。
底盘才是ADAMAS的硬核所在。它采用前双叉臂+后H臂全铝底盘，轻量化同时提升刚性。配合140mm超长行程空气悬架和自研DCC智能阻尼系统，城市道路滤震细腻，高速变道稳如磐石；切换到越野模式后，车身自动升高，悬架变硬，7种全地形模式（公路、山地、泥地、沙地、雪地、岩石、涉水）会自动匹配动力分配、四驱逻辑和牵引力控制。实测最大涉水深度770mm，爬坡能力100%，并通过中汽研L3级进阶越野能力认证——13项严苛测试全部满分，说明它不是“样子货”，而是真能带你走远一点。
智能化方面，ADAMAS走的是“少即是多”的实用主义路线。“小石头”语音助手深度融合DeepSeek等AI大模型，支持连续对话和上下文理解。比如你说：“我有点冷，把空调调高两度，再放点轻音乐。”它一次就能准确执行，不用反复唤醒。四屏联动（仪表、中控、副驾娱乐屏、后排控制屏）让不同座位各取所需，互不干扰。L2+级辅助驾驶为全系标配，涵盖高速NOA领航、城区车道居中（含红绿灯识别）、APA自动泊车等功能，日常通勤确实省心不少。
最打动我的是它的原厂户外生态。5.7kW对外放电功率，电磁炉、投影仪、取暖器同时使用毫无压力；尾门集成全球首创“户外餐吧2.0”，展开即用的操作台、LED照明和一键供水系统，让野外备餐变得高效体面；再加上坡道自动调平功能和300kg车顶静态承重，帐篷、自行车、皮划艇都能轻松搭载。
总结一下：极石ADAMAS没有靠参数堆砌或夸张话术博眼球，而是用一套完整、可靠、经过全球市场验证的产品方案，真正实现了“城市通勤+家庭出行+轻度越野+户外露营”的无缝衔接。如果你和我一样，既不想牺牲日常驾乘品质，又不愿被路况限制探索半径，那这台33万起的ADAMAS，绝对值得你亲自去门店试一试——它可能不是最吵的那一台，但很可能是你真正需要的那一辆。
全部评论 （0）