在新能源渗透率都快冲到40%的2026年，你肯定觉得燃油车该凉了吧？ 可偏偏有这么一款车，车长4米71，喝92号油，一个月愣是卖出了13802辆。这车全系标配爱信8AT变速箱，起售价居然压到了9.49万。 你说现在买燃油SUV是不是傻？ 可看看这销量数据，傻的好像不是车主。
2026年3月的SUV销量榜上，长安CS75 PLUS排在第14位，这个位置前面是比亚迪宋Pro新能源，后面是海狮06EV，清一色的新能源选手。 可就在这一片电动化浪潮里，CS75 PLUS硬是挤了进去，成了榜单上少数几个还能月销过万的纯燃油车。 13802辆这个数字，比很多新势力品牌一个季度的销量都多。
这车到底有啥魔力？ 咱们先从尺寸说起。 4710毫米的车长，1865毫米的宽度，1710毫米的高度，轴距做到了2710毫米。 你可能会说，这不就是标准的紧凑型SUV尺寸吗？ 可你仔细算算，4米71的车长已经接近中型SUV的门槛了，后排地板还是纯平设计，坐三个成年人一点不挤。 后备厢容积620升，放倒后排能扩展到1450升，一家五口出门旅游，行李随便塞。
外观这东西见仁见智，2026款CS75 PLUS确实挺抓眼球。 大尺寸的格栅，贯穿式的LED灯带，双边四出的排气，机械门把手这些元素堆在一起，辨识度确实高。 车身线条走的是宽体低趴风格，流体腰线从车头一直拉到车尾，看着挺动感。 年轻人开不显老气，中年人开也不觉得浮夸，这种设计拿捏得还算到位。
坐进车里，第一眼看到的就是那块14.6英寸的悬浮式中控屏，旁边配着10.25英寸的全液晶仪表。 车机系统用的是长安自家的UNIOS，支持CarPlay、华为HiCar，语音控制不用唤醒词，直接说“打开空调”“导航回家”就行。 实际操作起来，滑动、点按都挺跟手，没出现明显的卡顿。 环抱式的座舱设计，能摸到的地方基本都是软质材料，没什么刺鼻的异味。
配置这块，CS75 PLUS玩的是“入门即高配”的路子。 全系标配ESP车身稳定系统、主动刹车、车道保持、360度全景影像、无钥匙进入、远程启动、可开启全景天窗。 中高配版本更狠，直接上了L2级智能驾驶辅助，前排座椅加热通风，50瓦手机无线充电，FACE ID人脸识别，手势控制这些功能都给你配齐了。 放在10万出头的价位，这些配置确实够顶。
动力系统是这车的核心卖点。 2026款提供1.5T和2.0T两种蓝鲸发动机。 1.5T版本最大功率141千瓦，差不多192马力，峰值扭矩310牛·米。 2.0T版本更猛，最大功率188千瓦，扭矩干到了390牛·米。 关键来了，两个版本配的都是爱信8AT变速箱。 懂车的人都知道，爱信这套8AT在平顺性和可靠性上口碑一直不错，传动效率能做到97%。
实际开起来，1.5T+8AT的组合确实挺顺。 起步轻快，换挡几乎感觉不到顿挫，高速上超车，深踩油门降挡响应挺及时。 官方给的零百加速时间是8.4秒，WLTC综合油耗6.96升每百公里。 日常通勤代步，这个动力完全够用，油耗控制得也还行，加92号汽油就能跑，用车成本不算高。
底盘用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。 调校风格偏向舒适，过减速带、压井盖，颠簸过滤得比较柔和，不会有多余的弹跳。 转向手感轻盈，最小转弯半径小，小区里停车、窄路会车都挺轻松。 配合360度全景影像，新手司机开这车压力不大。
价格才是真正的杀手锏。 2026款CS75 PLUS官方指导价10.89万到11.69万。 但终端优惠给得狠，最低配的1.5T智领型，实际成交价能压到9.49万左右。 中配的1.5T智航型，10.29万就能拿下。 顶配的1.5T旗舰型，11.69万封顶。 这个价格区间，正好卡在9万到12万之间，瞄准的就是那些预算有限，但又想要大空间、强动力的家庭用户。
销量数据不会说谎。 2026年3月，CS75 PLUS卖了13802辆。 往前看，2月份是14219辆，1月份14440辆。 连续三个月月销过万，在燃油SUV市场里，这个表现相当扎眼。 更夸张的是，整个CS75系列在3月份突破了2万辆大关。 在插混、纯电车型疯狂内卷的当下，一款燃油车能有这个销量，确实让人意外。
跟同级别的竞品比比看。 哈弗H6国潮冠军版指导价10.89万，吉利博越挚爱版10.69万，价格都差不多。 但CS75 PLUS全系标配L2级智驾和爱信8AT，这两点成了它的差异化优势。 特别是8AT变速箱，同价位很多车型用的还是双离合或者CVT，平顺性和耐用性上，8AT确实更有说服力。
全部评论 （0）