最近朋友问我：“20万以内想买个B级车，油车还有啥可选？”我直接回他：“帕萨特Pro，现在一口价16.99万起，20万落地不是梦！” 你没听错，曾经那个要加价提车、4S店爱答不理的“商务大哥”帕萨特，如今也支棱起性价比了。
这年头，新能源车一个比一个能打，配置拉满、加速猛、油耗低，传统燃油中型车确实有点“劝退”年轻人。但你要说油车就没活路了？那也太武断。像帕萨特这种开了几十年的老将，底盘稳、动力顺、开着有底子，那份“德系味”，电车还真一时半会儿抄不走。尤其是新款帕萨特Pro，名字都带“Pro”了，能是善茬？
外观：老大哥也玩“双面人生”
以前的帕萨特，给人印象就是稳重、大气，适合开会、见客户。但现在不一样了，帕萨特Pro直接搞了个“双前脸”策略，经典版走商务路线，星空版则主打年轻运动。你要是觉得“大众脸”太普通，那看看星空版——蜂窝状格栅+贯穿镀铬条，配上IQ.Light矩阵大灯，晚上一亮，整条街的灯光秀都得靠边站。
车身侧面线条更立体，C柱窗线微微上扬，加上19英寸低风阻轮圈，走路摇头晃脑的排面，算是有了。车尾那套点阵式贯穿尾灯，支持6种迎宾灯效，出片利器说的就是它。以前觉得帕萨特是“老板专车”，现在这造型，年轻人开出去也不怕被说“老咕噜棒子”。
内饰：这次真把“舒适”当回事了
坐进车里，第一感觉是：这价位的合资车，居然也能这么卷？ 软包材质大面积覆盖，缝线工整，中控15英寸大屏+副驾11.6英寸娱乐屏，双屏联动，副驾追剧、导航投屏都不在话下。以前觉得大众内饰“塑料感”重，这次算是彻底打脸。
最让我惊喜的是，全系标配12.9英寸大屏、HUD抬头显示、云感座椅，高配还有哈曼卡顿音响、30色氛围灯、前后排座椅通风加热按摩，后排还能电动调节靠背。你没看错，后排！这哪是中型车？这配置都快赶上“床车”水准了。中央通道取消了传统挡把，换成拨片式，储物空间一下变大，双杯托+40W无线充电，日常使用太贴心了。
动力：2.0T高功+7速DSG，德系“老味道”还在
动力上，帕萨特Pro这次玩了个“断档”操作——取消了330TSI，直接从300TSI跳到380TSI。380TSI版本最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速7.6秒，油耗6.87L。这个数据放在燃油车里，顶呱呱；放在新能源面前，不算炸裂，但日常用完全够用。
开起来的感觉，起步轻快，中后段加速有劲，高速超车不虚。DSG双离合调校得比以前顺，城市里走走停停，顿挫感轻微，运动模式下换挡积极，驾驶玩具的潜质还是有的。不过急加速时发动机噪音有点明显，隔音这块，还有提升空间。
底盘是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过坑过坎滤震干脆，高速过弯侧倾控制得也不错。你要说操控多犀利？那也不是它的强项。但它胜在稳，那种“德系厚重感”，开过的人才知道有多上头。
智能化：大众终于“醒”了
以前说大众车机，十个有九个摇头。但现在帕萨特Pro搭载了IQ.智慧车联系统，语音识别、车联网、OTA升级都安排上了。HUD抬头显示信息丰富，导航、车速、驾驶辅助都能投射，开车不用低头，安全感拉满。
L2级辅助驾驶也没缺席，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车都有，高速跑长途不累，市区堵车也能轻松点。虽然比不上新势力那套“全场景智驾”，但日常用，完全够用，真香。
对比一下，谁更香？
拿它跟丰田凯美瑞比，凯美瑞省油、保值，但内饰塑料感强，动力平平，开起来没啥激情。帕萨特Pro在动力、操控、配置上明显更胜一筹，20万落地，凯美瑞只能买个中配，帕萨特Pro直接上高功版，你说怎么选？
再看看本田雅阁，外观年轻，空间大，但1.5T动力偏弱，底盘偏硬，舒适性打折扣。帕萨特Pro的2.0T+DSG组合，动力储备更足，底盘也更稳，长途驾驶，谁更舒服，一试便知。
要是跟比亚迪汉DM-i这类新能源比呢？汉DM-i油耗低、配置高、加速快，但如果你充电不方便，或者经常跑长途，油车的便利性还是没法替代。帕萨特Pro加油5分钟，续航1000公里+，说走就走的旅行，它从不掉链子。
价格：一口价，真香警告！
最重磅的，还是价格。官方指导价17.99万起，限时一口价16.99万起，380TSI龙耀版才18.99万。这价格，放在以前想都不敢想。以前车主可能气得蹦起来：“我刚买就跌冒烟了？”但现在对消费者来说，简直是天降福利。
20万预算，以前买帕萨特得加装饰、加装潢，现在直接落地，还能剩下点钱升级个音响、贴个膜，美滋滋。
结尾聊聊
新款帕萨特Pro，不再是那个只会“商务”的老干部，它变得更年轻、更智能、更懂消费者想要什么。德系底盘的扎实感、2.0T的动力储备、越级的舒适配置，再加上一口价的诚意，在20万级中型车里，它真的支棱起来了。
你会考虑用20万落地的价格，买一台开着有面、坐着舒服、开着顺手的德系B级车吗？
如果是你，会在帕萨特、凯美瑞、雅阁，还是比亚迪汉之间怎么选？
这样的帕萨特Pro，你爱了吗？
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