最近大众是真的有点癫了，发布了什么途观L Pro，说是要给油车装上智能的灵魂，彻底告别“杂牌安卓板”时代。
听听这口气，讲真，我第一反应不是“油车牛逼了”，而是“大众终于不装了，摊牌了”。
什么叫燃油车的智能化2.0？翻译翻译就是：再不搞点花里胡哨的，真要被新势力们连人带桌子一起抬出去了。以前还能仗着自己血统高贵，讲讲德味，聊聊传承，现在这套嗑谁还听？市场已经变成了黑暗森林，大家不是来吃饭的，是来掀桌子的。最好的防御不是金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。
所以你再看大众这波操作，就特别有意思。IQ.Pilot增强驾驶辅助，号称从“基于规则”进化到“端到端模式”，直接安了个“类人脑”。我跟你讲，这种技术名词，听听就好。什么叫“类人脑”？就是说它学得像个人了。但问题是，它学的是哪个“人”？是驾校里战战兢兢的你，还是秋名山上逮虾户的藤原拓海？
更骚的是，这玩意儿不依赖高精地图和激光雷达，单靠一个800万像素的摄像头就要打天下。这操作什么水平？这就好比修仙小说里，大家都还在卷法宝、卷丹药，突然有个哥们站出来说，我不练了，我直接肉身成圣，靠一双眼睛瞪谁谁死。就问你怕不怕？三体人看了都得一个趔趄，说坏了菜了，我们的水滴好像有点落后。
这当然是表演。一种“你看我疯起来连自己都怕”的行为艺术。
因为真正的自动驾驶，其关键根本不在特斯拉，也不在大众，而在中国城乡结合部的“老头乐”。你实验室里跑一百万公里不出错，到了现实里，一个外卖小哥蛇形走位，一个大妈骑着三轮车横穿马路，你那“类人脑”直接就CPU干烧了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那800万像素摄像头，能看清大爷脸上的褶子，但能算清大爷心里的算盘吗？
所以，我作为一个中年人，对这些技术名词已经免疫了。你跟我扯什么端到端，我听不懂，我只关心一件事：这玩意儿在路上会不会突然发疯？顶配免费送NOA，其他版本选装5000块，这价格确实便宜得像压缩毛巾，但我就问一句，出了事，大众是打算赔我一条压缩毛巾吗？
当然，不只是大众，奇瑞、吉利、一汽-大众全都悟了，或者说，全都被逼到墙角了。奇瑞说“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验”，这话说的，典中典，跟我当年没考上清华说“主要是对专业不感兴趣”一模一样。吉利更是重量级，直接把魅族收了，搞出个Flyme Auto，销量逆势增长。这说明什么？说明消费者真的吃这一套。
我最近在琢磨，车里那个屏幕是不是越大越好，感觉再大点都能直接在上面摊煎饼了。
你看，这就是品牌玄学。为什么那么多人会买特斯拉？真的是因为它自动驾驶天下第一吗？不是的。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，马斯克放个屁他们都觉得是香的，这是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。大众现在要做的，就是把这种信仰重新捡回来，告诉那些买了油车的老用户：“别怕，你们没被抛弃，我们也有任意门了，虽然可能偶尔会开进墙里。”
说白了，大众这一套操作，更像是一种心理按摩。至于实际效果，谁用谁知道，反正我是不信的。
写到这里，我突然感觉把油车智能化比作修仙有点扯淡，但你仔细想想，又好像有点那个意思。以前油车是名门正派，讲究根骨和心法（发动机、变速箱），现在发现打不过新势力这些靠嗑药（电池）速成的魔教了，怎么办？只能也开始修炼禁术（智能化），搞起了人车合一，试图弯道超车。
要么成仙，要么成盒。
卷吧，都给老子往死里卷！我倒要看看最后谁能活下来！这些传统车企，就像一个个被逼到悬崖边上的武林高手，以前藏着掖着的独门绝技，现在全都不要钱一样往外扔。什么红绿灯倒计时、车载KTV，一把子整活，就为了让你觉得，我的油车不比你的电车笨。这种感觉，就像你爷爷突然学会了玩“机你太美”的梗，你除了666还能说啥？
所以油车智能化到底行不行？你问我我问谁去。我只知道，当一个大家眼里的老实人开始玩脏套路、开始整活的时候，这场游戏才刚刚开始变得有意思。别问未来，问就是干。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）