最近我一直在盯着蔚来新消息，真是让人又期待又懵。特别是萤火虫这个车，一来二去变成了圈里的热门话题。两大新闻一出来，截止到十月就能见到的运动调教新版本，以及推迟到明年的敞篷版，大家议论得更热络了。
先说说十月那事。你知道的，销售里那个说法十月可以开始接受订单变更，其实就是之前金舸说的新版本嘛。而这个升级版，关键点在于偏运动调校。实际上，我觉得蔚来的调教一直偏向舒适，偏软那种。不过这次要来个大逆转——让我们操控感加强。对喜欢霸气一点的开车体验的车友来说，这个消息简直太有吸引力。
我翻了翻最近的笔记，发现市场反响很复杂。有人打电话问销售：十月能换掉我现在的订单，换成新版本？销售答说只要还没开工生产，当然可以改。其实这个方案挺合理的，因为还没组装，想改也不算麻烦。听到这里，我心里也暗暗松了口气——再也不用担心自己订错了。你说，这样的灵活性，是不是也是未来车企的趋势？因为客户对变数的容忍度越来越大。
这一点我有个疑问，十月的版本到底怎么样？调教会偏运动到什么程度？会不会太极端用起来不舒服？这段先按下不表。毕竟偏运动听起来很棒，但真实体验后，也不一定人人都喜欢那种硬扯快感。
转个弯，说到更吸引人的事——敞篷版。之前有人猜会不会出，最近终于确认了——的确在推进中。只这个明年亮相的消息让人有点脑袋发热。你知道吗，原本我觉得敞篷版可能和极光一样，都是软顶，但现在的猜测更倾向于硬顶+敞篷二合一，风格可能会更运动、更硬派一些。有人说像Mini那种——那就是可拆卸硬顶，感觉很帅。
我还专门翻了下朋友的朋友圈，有个修理工说：敞篷车愿意多花点钱的肯定不少。那能不能猜测是个豪华运动定位呢？这可不一定，反正区别还是挺大的。对比同价位，比如特斯拉Model 3Performance，动力更猛，但操控也未必更好。而蔚来这次在调校上，可能会试图找到一个运动但不失舒适的平衡点。
我心里还是有点小担心。会不会背刺老车主，即刚买车没多久，就要出更酷的版本？这个问题没细想过，但很可能，喜新厌旧的心态里，还是会有点酸。一种我花了钱，现在又出新款，让我心里不舒服的感觉。无非就是市场的一个循环——新版本出来，旧的就会打折或贬值。这个点，我得坦白：我还真不太清楚，估算一下，敞篷版可能是普通版的售价基础上，再贵个百八十吧。
而且从供应链角度看，搞敞篷多花的成本不少。硬顶结构复杂，材料也更讲究。比起普通版本，生产线也得调整多一些。就算蔚来在供应链上的博弈也要考虑这个问题。毕竟，从研发到供应链协作，像咱们平常买衣服，布料和缝纫都挺讲究。耗费人工和材料，最终价格都要拉高。
有人会说：那你不觉得敞篷车太麻烦？是啊，麻烦点总比没有趣强吧？我自己用车这么久，发现很多快乐都来自细节。比如一次，我朋友坐我车，他用手触摸车顶，哇，这个硬顶看起来很结实。其实硬顶虽然笨重，但隔音关得住，开高速不担心风噪。而软顶，轻便，开一下风就成自由的感觉。这次猜测：或许敞篷版会提供两种顶篷？一是硬顶，你可以装上去，二是软顶，遇到下雨就收起来。
嗯，当然这纯属猜测——我没细想过，要不要买这个敞篷版，真是个坑。不过我在想，要不要自己试试二选一的思路？就像买手机一样，买配置时，得根据需求配。运动调教版，更适合大动力、追求操控的人；敞篷版，偏向个性和风景。
回到实际，有朋友问我：你觉得十月的新版本，到底能有什么变化？我猜测，除了调教偏运动之外，可能还会在悬挂调校、刹车反馈上做文章。毕竟，车企有时候就是一层不变，表面优化。你说呢？这点自己都怀疑：是不是厂家也搞不出特别革命的东西，只是在做表面文章？能接受的其实挺多的——毕竟，任何车都不是完美的。
不管怎么说，十月的运动调教版或许会瞬间让一些团体沸腾。我估算一下一百公里油耗，可能会比老版本高个0.2L左右，但操控感的提升，会让人觉得物有所值。再算上两年内的保值率，有没有觉得这个升级版也许还会刹车的呢？毕竟，市场上很多人都在关心未来的二手价。
讲到这，我忽然想到一个细节——我刚才翻了下相册，那次试驾，模糊记得一个朋友开车刻意猛踩油门，车子蹬了一下，笑着说这就是运动感。那次我心里暗问：调校到底调到哪种程度？看来，只有等真正开上车，才能体会差异。
你觉得，如果蔚来把敞篷版和运动调教放在一起，会不会形成新的市场差异化？毕竟不同人有不同需求，多样化，才是未来竞争的关键。
好啦，这里就留一个悬念——敞篷版到底会不会出现惊喜，还是只是个幻想？反正，路还长，我们也只能继续看戏。
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