当我第一次听到“问界要在两年内再卖出100万辆”这个消息时，脑子里浮现的第一反应是——这也太疯狂了吧！可转念一想，这正是余承东式的“豪言壮语”：有点理想主义，有点自信，更有一股不服输的冲劲。
从2021年12月问界品牌发布，到2026年1月第100万辆整车下线，他们只用了46个月零8天。要知道，这个速度在中国高端新能源汽车领域可是破纪录的成绩。过去几年，问界就像一个从青涩少年快速成长为成熟企业家的品牌：2022年交付7.62万辆，2023年9.44万辆，2024年猛增到38.63万辆，2025年更是达到了42.29万辆。这样的曲线，几乎能用“陡峭”来形容。
在所有车型中，问界M7堪称销量担当，累计交付超过42万辆；M9更是在高端市场站稳脚跟，连续21个月蝉联50万元以上豪华SUV市场销量第一；而M8的表现同样亮眼，从上市131天就交付8万辆，到如今累计销量突破15万辆，这种增速让人感叹“问界真懂中国用户的心”。
不过，想在两年内再卖出100万辆，可不是说说就能实现的。简单一算，他们得保持每月约4.17万辆的销量，这对产能、渠道、供应链，乃至营销策略，都是一次系统的“大考”。余承东显然早有准备——他最近频繁预热一款新车：问界M6。
M6定位中大型五座SUV，价格区间瞄准25-30万元，显然是奔着家庭市场去的。它的出现，不仅让问界的“56789”产品矩阵更加完整，也意味着问界的品牌覆盖度进一步下探，从15万元到50万元的市场全部打通。可以说，M6是那块拼图上最后但关键的一块。
对我来说，M6更像问界的一次“普惠尝试”。因为当品牌想从精英圈层迈向大众市场时，能否打动更多普通家庭用户，往往决定它能走多远。而家庭市场的用户更务实——他们要空间、要舒适、要安全、要性价比。所以M6能不能火，很大程度上决定了余承东这份“200万辆梦想清单”能否达成。
回望这一路，我不禁有点感慨。从最初质疑“造车是不是玩票”，到今天问界实打实站稳新能源第一梯队，背后不仅是技术和市场的博弈，更是一种信念的坚持。两年后的销量答卷会是什么样？没人能给出准确答案。但可以肯定的是，这场关于速度、信心与耐力的竞赛，已经进入了最精彩的阶段。
你怎么看？如果有25万到30万元预算，你会考虑问界M6吗？
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