2025年中国汽车市场的“宫心计”：谁在领跑，谁在裸泳？
每逢年中，各大车企都迫不及待公布自家的“成绩单”，仿佛朋友圈晒娃，图要抢第一，数据要飚红，最好还能顺手拉踩几个对手，以证明自己不是“逆水行舟不进则退”，而是“乘风破浪一骑绝尘”。但在2025这个特殊的时间节点上，晒销量远不像晒娃那么开心——因为新能源车的渗透率拦腰一刀，已经过半。换句话说，再不朝新能源使劲，连上车的资格都可能没有。于是，新能源“军备竞赛”骤然升级，传统大佬、新势力小弟和海外骁勇悉数登场，台上台下你方唱罢我登场。
今天，咱们先挨个审视下中国本土传统车企头部十强，看看究竟是谁的马甲下藏着猛虎，谁的笑脸背后藏着忐忑。
比亚迪：一哥之路，还是长跑马拉松？
凭着上半年214.6万辆的“傲世战绩”，比亚迪继续牢牢霸占本土头把交椅。虽然同比增加超过三成，增速相较前年有所放缓，主因就一个：价格战特效已过期，优惠砍得再狠也带不动销量。聪明的比亚迪索性减缓大幅杀价，把资源投到了海外和高端品牌。结果喜讯连连：海外销量暴力增长，六个月就卖了47万辆，同比升了132%，已经超过了去年全年的水平。高端方程豹、腾势和仰望卖出14.2万辆，涨幅69%。这背后，既有新能源的实打实，也有“弯道超车”的国民情怀加持。
上汽集团：国产巨兽的新路口
老牌大厂上汽，上半年销量205.3万辆，新能源贡献了亮点：64.6万辆，涨幅40.2%，集团新能源渗透率首次超三成，自主板块甚至突破六成。下半年还盯着尚界品牌和华为合作，“科技国潮”结合力求再来个高潮。传统车巨头面对新风口，姿势调整得还算及时。
吉利控股：学比亚迪，有样学样也能出花样
吉利193.2万辆，新能源已达百万辆大关，同比飙到73%。黄袍加身的吉利银河，仅半年就卖了54.8万辆，外界评价精辟：“摸着比亚迪过河”。旗下主力车型，几乎都能在比亚迪找到影子，比如星愿对应海鸥，星舰7对应宋Pro，致敬满分复制高分。不过，抄的不是模样，而是一种全产业链和价格区间的全面沾染。星愿干脆做成了半年单车冠军，人生赢家的典范。
中国一汽：慢工出细活，新能源还在“实习期”
销量157.1万辆，新能源只卖出14.5万辆，但同比增长95.5%。走量主力是奔腾小马，2.49万的起售价，迷你纯电专跑“刚需赛道”。一汽整体新能源转型步子不大，“一汽-大众”的合资优势反倒成了拖延自主升级的温柔乡。
长安汽车：微涨靠谱吗？下一个奇迹会不会来得及？
135.5万辆，总算没掉队，自主品牌占了85%，新能源拉了大梁，涨幅近五成。长安海外成绩也不错，29.9万辆开疆拓土，但新能源占比还不算惊艳。想当新能源主力，需要再加点速度。
奇瑞控股：中国出口“尖刀连”
奇瑞首度半年销量破120万辆，出口称霸：55万辆海外走俏，是中国出海第一。新能源表现抢眼，涨幅98.6%，风云、星途、iCAR三箭齐发。唯一的小小遗憾：新能源渗透率还不到三成，猛攻的空间还大。
东风公司：高端新秀，老将新兵共舞
上半年111.6万辆，自主品牌占比提升到六成。奕派和岚图两大新秀发力，后者涨幅84%。这家老牌国企的新旧更替实验，看效果还需更多对比。
北汽集团：商用车成最大黑马
销量81.7万辆，自主品牌贡献大头。新能源商用车大爆发，北汽福田涨了151%，成为行业老大。乘用车虽略显保守，但商用车这条路，北汽玩出了新花样。
广汽集团：老字号也有“中年危机”
上半年销量同比下滑12.5%，亏损高达18-26亿。广汽本田、传祺、埃安等品牌集体“失血”，丰田下微升。新能源没顶上来，老本快吃光。广汽如何扭转颓势，是个难题。
长城汽车：高端化有成绩，中低端边缘化隐忧
57万辆，基本与去年持平。新能源的魏牌增长不错，而坦克品牌却下滑。高端化做得有声有色，10-15万区间渐显力不从心，恢复“H6时代”荣光还要下番苦工。
结语：“谁能笑到最后？”
风口浪尖，数字是外衣，逻辑才是内核。新能源已成行业生死线，传统大厂们不是你方唱罢我登场，而是抱团拼刺刀。“价格战”炒冷饭终究会冷，跑得快的也未必能坚持到终点。一旦补贴消失、渠道洗牌、技术标准升级，谁还是真正赢家？等到2025年终盘点，或许依旧几家欢喜几家愁。中国车市，一场没有退路的马拉松，才刚刚开始。
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