德国巴登符腾堡那边的雨说下就下，前阵子阿良（在当地搞二手高端车出口的老哥）有点激动，说在路上刷到一台造型怪得很的大家伙，一瞧——说是新一代纯电卡宴的“半成品”，连贴纸都没糊全。车顶上还蹭了几道鸟屎，拍照那哥们吐槽还以为是啥爆改版，结果一细看，仔仔细细认出前脸那股子特有的保时捷味道，Taycan混SUV那个劲。
其实前脸搞没了传统的“猪鼻子”进气格栅，听说直接改成了全密封板，冷却啥的全靠下包围那套电控进气，现在流行这个，全靠空气动力学调气流。销售小李说这玩楞能提点续航，原话是“风不钻车肚子里，电池没白瞎”。不得不讲，大灯也一溜改扁了，一线师傅吐槽“这玩意儿晚上近光照得远伐？”不过白天辨识度倒确实一绝，那造型整得贼薄——老一批卡宴车主可能一时不认。
车主群有人扒了侧面尺寸，保留了往常卡宴那股‘一看就是五米SUV’的大块头，但咸鱼车友小胖实地量过，有点低趴，“快和蔚来ES8那姿态齐平咯”，车身高度感觉吃风阻吃得少，师傅老郑话说“像在路上贴着风飘”，其实底盘忒低，乡下烂路上小心点，我去年就见着一辆Taycan卡烂石头上，场面尴尬。
厂方这次没直接把顶配放街上遛，只是基础版本，没配Turbo专属那副侧面大钢鳃。听说高配以后才有，能弹出的、空气动力学那一套，爆发力得在“弹射模式”时立马涌出来，真有点意思。至于车尾，明眼人能瞧出保持贯穿尾灯，新老交替感还是有的，不过有段时间车灯总进水，论坛里有车主去年还在维权。
动力嘛，弄个高性能电机直接车上装上，和纯电Macan那套基本差不多。前阵子纯电Macan耽误上线，说是底层软件技术卡脖子，反倒便宜卡宴先尝了鲜。全系标配四驱，销售顺嘴飚说“三个版本，顶配破千马力，这不快成超跑了么。”隔壁大伟，奔驰EQC主，他死活不信：“一千马力？卡宴？马路小坦克？”不过听说电机爆发力加满油门三秒进百是硬指标，200码也是电门到底不到10秒，限速250……反正城市里没哪能真飚得起来，以前老司机都说卡宴开起来那个稳，纯电版本估计还更安静，但失了声浪，有点没那味了。
续航部分，纯电卡宴听说塞了块超级大电池，目标是700公里，师傅笑说“工况归工况，真跑我信你个鬼。”以前我朋友买的iX，工况690，实际夏天四百六，冬天三百七。有消息说新卡宴电池包快追宝马那尺寸了，不知充电速度能不能比Model X快。冷门新品据说可能支持800V架构，高压快充，群友自己拿表测过“5%-80%大约二十多分钟”？有待实测看水分。
再讲点八卦，隔壁某车主侃，新卡宴有望来个“行政加长版”，还传闻要出带大脚越野胎和可升降空气悬挂的越野套件版，立志和路虎掰腕子。还有卖配置表的小道消息，老车主吐槽“氛围灯功能终于搞得像样了”，再也不是那种只会换单色灯带的敷衍货。
说到养护，纯电大车最大隐患一直是底盘磕碰和三电系统渗水。去年同城有位开Model X的老哥洗车进水，闹笑话以为纯电没啥事，结果开到高架上直接趴窝，被拖回去师傅一句“电车不能瞎喷水咯”。
新老对比下来看，油车卡宴那狂暴声浪和油门延迟，是不少驾驶老炮心头好。可纯电的推背来得直截了当——没法子，新潮流嘛。前阵Friend聊二手卡宴，他担心纯电未来保值问题，话说回来，大排量油卡宴保养费着实吓人，纯电的换刹车、轮胎频次增多也不便宜。倒是新型胎压监测系统据说能通过App随时查，省得老往4S店跑。
九月初慕尼黑车展就在眼前，老何打赌保时捷肯定要抢头条，路试新车半遮半掩的无伪装，不就是给展厅开胃菜吗？等真车见过后，这群车主群老哥们估计又得争论半天：是电动卡宴真香，还是油卡宴有灵魂。反正这种车，谁真买谁知道。
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