现在买车，大家聊得最多的可能就是新能源了，不是纯电就是插电混动，好像省油、省钱成了头等大事。
不过，总有那么一群人，特别是年轻人，心里头还是对汽油车那份独特的驾驶乐趣念念不忘，喜欢听发动机的轰鸣，享受那种一脚油门下去，车子猛地往前窜的感觉。
在十几万这个价位，想找一台能满足这种需求的国产运动轿车，选择其实并不多。
最近，长安汽车就给这部分消费者带来了一个新选择，全新的第三代UNI-V 2.0T版本公布了一个11.49万元的尝鲜价，这个价格一出来，明眼人都知道，它瞄准的对手，就是市场上已经小有名气的传祺影豹。
这两款车可以说是目前国产运动轿车里最直接的竞争者，价格区间也咬得很紧。
那么问题就来了，如果手握十几万预算，想买一台好开又好玩的燃油车，这两台车到底该怎么选，谁更值得入手呢？
咱们今天就抛开那些复杂的宣传语，用大白话来好好分析一下。
首先，对于这种主打运动的车型，大家最关心的肯定还是动力，也就是车子跑得快不快。
这就像评价一个运动员，跑不快，别的再好也差点意思。
在这方面，长安UNI-V和传祺影豹都拿出了看家本领，它们都用了2.0T涡轮增压发动机，并且都匹配了来自日本爱信的8挡自动变速箱。
这套动力组合在业内口碑很好，技术成熟，换挡平顺又有劲，可以说两台车的基础都打得非常扎实。
既然变速箱一样，那比拼的重点就落在了各自的发动机调校功力上。
从纸面上的数据来看，传祺影豹的2.0T发动机能输出265匹的最大马力，而长安UNI-V的2.0T发动机经过了优化升级，最大马力是245匹，两者的最大扭矩都是400牛·米。
单看马力，影豹比UNI-V多了20匹，这在动力上确实是一个不小的优势。
不过，光看最大数值还不够，更关键的是这股劲儿什么时候能使出来，能持续多久。
这就涉及到发动机的扭矩输出范围了。
影豹的发动机在转速达到1750转的时候，就能爆发出全部400牛·米的最大扭矩，并且这个强大的推力可以一直持续到4250转。
换句话说，你在日常开车等红绿灯起步，或者在高速上想超车，只要稍微深踩一点油门，车子就能立刻给你非常迅猛的响应，动力来得又早又持久。
而长安UNI-V的发动机则需要到1900转才能达到扭矩顶峰，并且到3500转之后动力就会有所回落。
这个差别直接体现在了百公里加速的成绩上，影豹的官方成绩是5.7秒，而UNI-V是6.3秒。
虽然6.3秒也已经是非常快的水平了，但对于追求极致性能的消费者来说，这0.6秒的差距是实实在在的。
当然，UNI-V也有一个很贴心的优点，那就是它只需要加92号汽油就行，而影豹需要加更贵的95号汽油。
考虑到现在油价不便宜，天长日久下来，这也能省下一笔不小的开销。
说完了动力，再来看看操控，也就是车子开起来听不听话，过弯稳不稳。
两台车在这方面的硬件基础也很相似，都用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，这是目前这个级别车型里最好的悬架结构之一，能很好地兼顾操控性和舒适性。
但硬件一样，最终开起来的感觉可能完全不同，这就要看厂家工程师的调校水平了。
因为UNI-V还没正式上市，我们还没法把两台车放在一起对比试驾，所以谁的底盘调校更优秀，现在还不好下结论。
但是，我们可以从一个细节，就是轮胎的配置上，看出一些门道。
影豹2.0T的入门版用的是225毫米宽的18英寸轮胎，而UNI-V一上来就给配了235毫米宽的19英寸轮胎。
理论上说，轮胎更宽，抓地力就更好，轮圈更大，样子也更运动。
从这一点看，UNI-V的起步配置似乎更有诚意。
不过，影豹的高配车型又换上了一套更厉害的245毫米宽的高性能轮胎，又反过来超过了UNI-V。
所以说，在操控这方面，两台车可以说是各有侧重，互有攻防，最终谁更讨人喜欢，还得等开过之后才知道。
对于买这种车的年轻人来说，车子的外观好不好看也至关重要。
在这方面，UNI-V和影豹代表了两种完全不同的设计风格。
影豹走的是非常张扬、外放的路线，它是一台标准的三厢轿车，但全车上下加装了很多战斗气息十足的运动套件，比如夸张的前铲、侧裙，还有车尾那个硕大的固定式尾翼，一眼看过去就告诉你“我不好惹”，运动感非常直接。
而长安UNI-V的设计则更偏向于整体的流畅和科技感，它是一台掀背车，车顶的线条从中间就开始平滑地向车尾过渡，形成了一个非常优美的溜背造型，这种车身形态天生就比传统三厢车显得更动感、更优雅。
它的点睛之笔是那个可以电动升降的尾翼，平时可以收起来保持低调，需要的时候一按键就能升起，仪式感和科技感都非常强。
所以说，在外观上没有绝对的好坏，就看个人喜好了。
喜欢那种改装风格、极具攻击性的，可能会更倾向于影豹；而喜欢那种浑然一体、充满设计感和科技感的，可能UNI-V会更对胃口。
最后，我们再来看看车内的配置和智能化水平。
毕竟现在大家每天待在车里的时间越来越长，车内的体验也很重要。
作为一款更新的车型，UNI-V在这方面展现出了明显的优势。
一坐进车里，最吸引眼球的就是UNI-V那块14.6英寸的中控大屏，尺寸巨大，显示效果也很细腻，整个车厢的科技氛围一下子就上来了。
相比之下，影豹的10.25英寸屏幕就显得有些传统了。
在软件功能上，UNI-V也考虑得更周到，比如导航地图，它同时支持高德和百度，方便不同使用习惯的用户。
在手机互联方面，它更是全面支持苹果的CarPlay、华为的HiCar和小米的CarWith，基本上覆盖了市面上主流的智能手机，谁上车都能方便地把手机连上。
而影豹在这方面就相对单一一些，主要支持高德地图和苹果手机。
在这些日常使用频率很高的细节上，后推出的UNI-V确实做得更好，更懂当下消费者的需求。
当然，在一些基础配置上，比如L2级别的驾驶辅助系统、自动空调、座椅舒适性等方面，两台车都做得不错，水平相当。
综合来看，长安第三代UNI-V和传祺影豹确实是一对实力非常接近的对手，它们各自的特点也很鲜明。
传祺影豹更像是一个“偏科生”，它把所有的精力都放在了追求极致的动力性能上，拥有更强的发动机和更快的加速成绩，是一款更纯粹的性能车，适合那些对速度有执念的消费者。
而长安UNI-V则像一个“三好学生”，它在保证了非常出色动力性能的同时，还在设计、科技配置和日常使用的便利性上花了很多心思，提供了一个更加均衡、更加现代化的产品体验。
所以，最终的选择，可能取决于两个关键点：一是最终的落地价格，毕竟谁的性价比更高，谁的吸引力就更大；二就是个人的实际需求和喜好，是想要一台纯粹的速度机器，还是一台兼顾了驾驶乐趣和日常舒适的现代化座驾，亲自去店里看一看、试一试，心里的答案自然就会明了。
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