今年一月到五月，国内竟然推出了542款新车。平均下来每天有3.6款，上新频率跟吃饭差不多。可热度大多维持不到三个月，就被市场淘汰了。行业里有人直接喊出“新车死亡谷效应”，意思就是推得太快，竞争太残酷。
在这种大环境里，有一款车反其道而行之，让我印象深刻——方盒子SUV里的“钛七”。今天是七月二十号，钛七上市十个月的累计销量刚突破二十万台。它是去年九月才上市的，能在十个月内做到二十万，等于连续十个月月销都破两万。更特别的是，成交均价也超过了二十万。
同价位里能这么快达到二十万台的SUV，市场上只有另一个爆款小米YU7更快。别的车型往往刚上一款，就被竞争对手用更高配置、更低价格的同类车型分走流量，热度瞬间归零。钛七却不是这种情况——十个月过去，市场上找不到能真正撼动它的对手。
原因不是别人不想打，而是钛七的护城河估计被低估了。它的定位是一个没有明显短板的全能“水桶”车。既有混动版本，也有纯电版本，覆盖面广。外观很有辨识度，空间大，闪充很快，辅助驾驶达到了口袋里的那种便利级别，而价格又足够香。
能把这些点儿都做好，不只是同行难以模仿，甚至在一些大厂内部、在五网四品牌的格局里也几乎找不到对手。现在钛七的销量其实还没有到顶。上个月钛七的“闪通版”交付才四千多台，按照目前情况，这个月再多卖一万台是完全有可能的。官方也已经亲口承诺，闪通版产能正在快速拉升，交付会有显著增长。
一台车某个月卖得好，可能是营销推动。但要连着十个月持续大卖，达到二十万台，就不可能只是运气。钛七给出的经验很直接：与其不停推出新车型拼流量，不如把一款车做到极致，做成经典款。放到生活中，就是做一件事把它做好，往往比样样都试一遍稳得多。
