在燃油车时代，“钢炮”一词一般用来形容拥有激烈操控的代步车，每当消费者听到这个词语的时候，内心总会莫名其妙激动起来，如果看到实车更是忍不住驾驶一番。到了新能源时代，“小钢炮”所代表的含义似乎削弱不少，毕竟当前市面上新能源车型的加速能力都很厉害，四五秒的百公里加速成绩都不算突出，正因为如此，“快”成了消费者对新能源车型的重要印象之一。但凡能用“小钢炮”自居，肯定代表自身在动力操控方面有不一样的亮点和优势。
零跑Lafa5是品牌专为年轻人打造的一款代步车，相比于品牌旗下其他车型，定位更加具有指向性，设计风格也更加年轻。现如今，品牌又在现有车型的基础上新增加了定位更加运动的Ultra版本，为了更加契合自身的定位，零跑Lafa5在外观设计方面加入了很多运动套件，从前脸向后看去，分别有运动前铲、侧裙、熏黑尾翼以及熏黑扩散器，瞬间就让它的气质完全不一样了，除此之外整个车身姿态明显更低趴。包括品牌logo在内均换成哑光材质，与整体设计风格相得益彰。
车身侧面的变化集中在轮圈部分，同样换成哑光深灰色涂装，内部刹车卡钳同样如此，轮胎升级成韩泰iON EVO，更运动更节能，车漆颜色有哑光灰、黄色以及绿色三种可选，尤其是后两款可谓是相当个性，驾驶着这样的一款车出行可以说相当炸裂。车尾部分最吸引人的就是大尺寸熏黑尾翼以及黑色扩散器，整个车尾形态还是很敦实的。
来到车内，零跑Lafa5 Ultra版本的整体设计风格跟普通版本保持高度一致，主要就是一些细节方面的调整，内饰用料和做工都挺讲究。副驾驶位的正前方多了一个Lafa Ultra铭牌，用户可以根据个人喜好针对内凹饰板加入一些摆件，这也是零跑的一大特色化设计，至于其他设计就没什么明显变化了。坐进车内的瞬间，明显发现坐垫支撑性更好，两侧腰靠经过加长，在激烈驾驶的时候对人体提供了更加出色的支撑包裹性。此外，座椅靠背处还加入了专属“Ultra”字样，以此彰显自己的与众不同，前排座椅新增加按摩功能，有时间了可以放松一下身心。
中控屏内置最新车机系统，关于它的操控流畅度完全不需要担心，内置科技功能也足够丰富，仪表盘向驾驶员展示基础的行车信息。车内空间表现中规中矩，“天幕”的加入打造了一个更加通透的乘车环境。动力部分，Ultra版本搭载后置单电机，最大功率来到180千瓦，相较于普通版增加了20千瓦，在实际驾控过程中，明显发现Ultra版本动力来的更为迅猛，官方表示弹射起步之后，百公里加速可以做到5.9s，除了能够满足日常代步以外，偶尔享受一下激烈操控完全没有问题，在运动模式下，这套动力系统更给力，踏板响应更灵敏。
至于底盘由零跑和欧洲团队联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆的组合设计，调校风格不算特别激进，但相较于普通版本肯定会更运动，兼顾日常舒适性和运动操控性。此外，路感相较于普通版本会更加明显一些，初期阶段偏硬，有效抑制车身侧倾，实际操控体验还是很不错的。
Ultra版本的面世再次丰富零跑Lafa5车型矩阵，最大亮点集中在操控部分，保留家用属性的同时加入运动调校风格，并非一味强调激烈操控，所以如果屏幕前的你单纯追求这一点，个人建议可以放弃了。因此，如果称之为“小钢炮”确实是有些言过其实，只能算是一款拥有充足动力储备的家用车而已，感兴趣的话可以耐心等待一番，等官方正式公布售价之后就能判断该版本是否值得入手了。
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