在过去这一周的时间里，理想汽车可谓是处于风口浪尖之上，只因两件事。
第一件是在 i8 车型的发布会中，理想展示的与重卡对撞测试视频引发争议。
第二件同样与 i8 有关，一些消费者吐槽车型版本复杂，配置的设定和选装不合理。
针对第一件事，理想、中国汽研、乘龙卡车、东风柳汽均已做出回应，后续事态会往哪个方向发展，不得而知。
至于第二件事，理想在今天（8 月 5 日）官宣了一项重大调整，点燃车圈舆论爆点。
具体的情况，IT之家小编想和大家详细聊一聊。
01.
理想 i8 遭受吐槽
让我们回到 7 月 29 日那天，在当晚的发布会中，理想推出了旗下首款六座纯电 SUV —— i8。
理想 i8 共分为三个版本，其中 Pro 版售价 32.18 万元，Max 版售价 34.98 万元，Ultra 版售价 36.98 万元。
通常来说，纯电车型的价格要高于增程车型，但是在同为“8 系”的情况下，i8 的 Pro / Max 定价于 L8 持平，Ultra 则比 L8 低 1 万元。
因此，单从价格层面来看，i8 似乎算得上有诚意。
然而，在仔细研究完理想 i8 的配置后，许多网友发现了不对劲的地方。
虽说 i8 Pro 是入门版本，但售价也来到了 32.18 万元，结果该车搭载的是欣旺达电池和地平线 J6M 智驾芯片，没有冰箱和后排娱乐屏。
贵了 2.8 万元的 Max 倒是有了英伟达 Thor-U 芯片和冰箱，但还是没有后排娱乐屏。
也就是说，想要实现“这也有、那也有”的话，只能选择最贵的 Ultra。
一直以来，“冰箱彩电大沙发”就是理想的看家本领，可是现在理想却变得抠门了。
i8 这种定位高的车型竟然没有标配“冰箱彩电大沙发”，用户不禁吐槽理想忘本了。
也许是受配置不合理所致，理想 i8 订单数据低于预期，据 @孙少军 透露，其上市当周订单数据为 6000 辆。
作为一款新车，刚上市就陷入争议，很可能会就此哑火。
02.
紧急降价改配
不过就在今天（8 月 5 日），伴随着一纸官宣，理想 i8 的风评有所好转。
理想汽车官微发文宣布：理想 i8 统一版本，标配即顶配。
官方表示，有超过 98% 的用户选择了理想 i8 Max 和 Ultra 车型，大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，难以选择，一些高端配置的选装还不被支持，尤其希望冰箱作为标配，增加二排屏的选装，为此决定统一配置版本。
具体来看，理想 i8 不再分为 Pro / Max / Ultra 三个版本，统一为一个版本，以原 Max 作为标准配置。
售价从 34.98 万元调整为 33.98 万元，同时额外赠送价值 1 万元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格 1 万元。
原以 36.98 万元选择 Ultra 版本的用户，只需要 34.98 万元的价格即可实现原选择的全部配置，如此就相当于降价 2 万元。
至于原本选择 Pro 的用户，由于该版本被砍掉，可选退订或升级。
经此调整，理想 i8 称得上“降价增配”，原计划购买 Max 的用户，在预算不变的情况下直接升级至 Ultra。
而原本打算购入 Ultra 的用户，则省下来 2 万元。
理想这种统一版本的操作，给了IT之家小编梦回理想 ONE 时代的感觉。
当年的理想 ONE，正是全系仅提供单一配置版本，并且核心配置齐聚，售价 32.8 万元，无非是用户要按需选择配色、轮毂等付费选装。
值得一提的是，在理想汽车官宣调整后，CEO @李想 发文称理想 i8“听劝版”来了，期待它在 30 万-40 万价位段的销量表现。
他表示理想 i8 将只有一个版本，不再设 Pro、Max、Ultra 三个版本，对齐理想 ONE 的价值定义。
“此前的理想 i8 延续了理想 L8 的版本配置特点，是我们陷入惯性思维了。这几天有很多用户和品牌的好朋友来帮我们建言献策，在此感谢大家！”
由此可见，理想 i8 这次没有上市即交付，反而成了好事，能根据市场反应及时调整策略。
03.
小鹏 G9 表示“这我熟”
说起刚上市就紧急调整配置这种行为，可能会有IT之家家友觉得理想这是在打自己的脸。
实际上，类似的情况之前还真出现过，并且也是出自于“蔚小理”之中的一家。
在 2022 年 9 月，小鹏发布了第一代 G9 车型，上市时共推出六个版本，售价从 30.99 万元到 46.99 万元。
作为八年磨一剑的产品，小鹏和外界对 G9 寄予厚望，结果该车在发布后风评大翻车，网友们对命名和配置大为吐槽。
在命名方面，小鹏 G9 被一致认定为逻辑混乱，难以理解。
G9 命名采用“数字 + 字母”的方式，数字代表 CLTC 续航数据，字母代表配置，六款车型的分别为：570G、570E、702E、650E 性能版、650X 性能版、650X 上市纪念版。
这种命名让一些网友感到一头雾水，分不清谁的定位更高，搞不懂 G、E、X 的配置差异。
在配置方面，小鹏在预热阶段重点展示了 G9 配备的三项全新技术 ——5D 音乐座舱、 XNGP 辅助驾驶包和 4C 超级充电池包。
然而在发布后，这些配置均需要花钱选装，且价格还不便宜，就连最顶配的版本也没有做到全部标配。
还有入门的 570G 版本配置相当寒酸，连最基本的辅助驾驶功能都没有。
眼瞅着广大网友骂声四起，小鹏在 G9 发布还不到两天的情况下，基于产品配置的选择难度大、选择成本高的反馈，进行了全面调整。
命名更改为全新的“CLTC 续航里程数 + Plus / Pro / Max”命名方式，且新增两款车型。
价格配置亦同步调整，降低用户选择难度，把智能、豪华配置标配。
04.
总结
总而言之，对比调整的前后的配置和价格，理想 i8 无疑更具竞争力了。
但是，通过这波发布才 7 天就降价改配的举措能否起势，还有待观察。
对于理想而言，能够及时发现问题并纠正错误，终归是积极的行为。
毕竟，唯有先保证了基本盘，才能谈后续的发展，只是以后在推出 i6 及更多新车时可别再重蹈覆辙了。
本文源自：IT之家
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