你有没有发现身边的人谈到买车，越来越少有人把保时捷挂在嘴边？那会不会有人纳闷，以前加价几十万都抢不到的牌子，如今怎么变得这么“卑微”？我最近刷到一个专访，保时捷中国CEO潘励驰都快说出“认输”来了。他说中国车企一天一个新花样，昨天上市今天就推送升级，这个节奏，你跟得上吗？
你想想看，这种变化速度，跟我们手机App似的，谁还愿意等个一年半载就为了一块更新的屏？比起过去等车如“等老友”般焦急，现在国内的新车，就像每次去超市，货架上总有新鲜货摆出来。据传今年1到11月，保时捷中国的销量掉了27%——这基本是动了一颗大树的根了。连以前只要出场就销量爆炸的Macan，都有点怂了。
回过头再看看国家政策悄悄地在推一把，你发现没有？原本130万的豪车税门槛，突然就变成了90万。这下留给大家的选择就多了：原来省下来的钱不仅够买两台国产高端大车，还能剩下经验值去升级家里别的东西。你会不会心动？买一辆仰望U8，或者问界M9，觉得没啥亏。
这些年，我们一直听老牌欧洲车企把“技术积累”“品牌基因”挂嘴边，似乎那些东西天然不可撼动。可现在呢，技术追赶这速度，真有点像打游戏开了倍速，一秒一新。别说是我们作为普通消费者反应不过来，连保时捷CEO这位高管都快跟不上节奏。你敢说他不是在被逼到墙角了吗？
说到消费升级，其实大伙都看得很现实。你会不会觉得买车，就像逛街挑衣服？曾经我们愿意花高价买品牌logo，现在更看重花里胡哨的新功能。就拿车机系统举例——保时捷调个UI据说要一年半，比亚迪汉直接就“隔夜发货”，你说哪个更省事？那种体验就是，当天在家刷手机APP，第二天开车就能用新功能。
你可能也注意过，电动化不只是嘴上说说那么简单。保时捷的Taycan那套800V据说当年是神级创新，可现在极氪007直接把它变成标配，还便宜好几倍。同样的，德国人吹了大半辈子的PDK变速箱，在小米SU7面前也变得没那么神圣——转速上天，口碑还直线拉升。这些故事，用“降维打击”形容也不为过。
再看看智能驾驶这块，有没有过在路上开车遇到那些国产新势力的自动泊车、远程召唤甚至无人驾驶辅助？你都快搞不清是买了车，还是把一个智能机器人装进了车里。这不，豪车税政策一调整，相当于直接“补刀”，以前卡宴低配还算是门槛，现在倒成了“卡脖子”。你会怎么选？
你有没有发现，身边越来越多的人开始不再在意国外车企的那点“面子”？深圳湾那会儿，一个开Taycan的小老板竟然主动让车位给开蔚来的95后，这事你敢信？可能只有真不懂车的小富豪，或者假装不懂车的情怀党还在坚持买保时捷吧。靠谱的年轻人，更喜欢把钱花在新鲜感里。
不过话说回来，老牌车企满手底牌也不是全线溃败。你还会不会觉得，纽北赛道上的圈速记录至少还能撑几年？是的，品牌光环能熬住几轮情怀，但你要知道现在赛道测试已经不再是德系专属，小米都包下去做极限试验了，指不定过几年内燃机魔力就只能停留在回忆里。
全球市场也还留了点缓冲，有人说中国跌了，美国还能涨点。但你有没有想过，比亚迪如果真的进欧洲了，场面是不是会很魔幻？大众在国内一度被比亚迪海豚“吊打”，某天这剧情说不定在欧洲再演一次。你说那一刻，德系豪车还能靠什么打底气？
说到明年，潘励驰说是“充满挑战”，这其实蛮实在。他没用“危机”来吓大家，毕竟品牌价值得多还能剩下一些。但你不觉得，现在的车市已经不是玩标志就能赢的了？你还会不会懵圈，真的是买车要看自己喜欢的新技术，而不是死认牌子。
你有没有体会到个小细节——以前豪车门槛高，仿佛是个专属俱乐部，现在门槛一降，体验跟买高端智能家电似的，实用才重要。以后兴许保时捷4S也不得不推“置换补贴”，高管也在考虑跳槽国产品牌。你有没有觉得，这些变化，其实是好事？逼得大家都开始拼性价比，玩新花样，消费者才是真正的赢家。
你还会不会在意单纯的牌子？身边是不是已经没人动心要买保时捷，只剩两类人，一类真以为买贵的就是好的，另一类还停留在“曾经的情怀”里。你怎么看，是不是你朋友圈也已经没人把它当首选了？说说你会怎么选，或者还有什么新鲜见解吗？会不会有一天，买车和买手机一样，只有更新快的才有人买？
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