几年前六万多落地简直就是做梦，现在倒好6.98万的标价直接贴在MT-07身上了，谁能不迷糊？
说到这款车现在值不值得抄底，其实要看你怎么理解“骑行滋味”这四个字。
如果你图省事的话，Y-AMT手自一体变速箱就是个不错的选择，在市区堵车的时候可以不用换挡直接走人。
如果想要追求那种纯粹的机械拨动感的话，老款的老离合应该会更有感觉。
这辆车看起来并没有那么高端，甚至有人吐槽它那台CP2发动机已经玩出花来了，技术还是老的了点吧，但是那个270度曲轴带来的扭矩爆发，在加速的时候那种拳打到肉的感觉还是很明显的。
184kg的整备质量摆在那儿，操控灵活得像条泥鳅，在过弯的时候那种随心所欲地倾倒的感觉也是国产车堆再多配置也无法得到的一种底蕴。
不过说起来，后期的保养费用也挺让人吃不消了，动不动就上千元起始的服务费买车时省下的钱几年之内就被填得差不多空洞无物了吧。
说到国产车性价比冲击大的时候，现在的市场就乱了套。钱江、春风把配置堆得比天高海阔，在雅马哈降价的时候摆明不打算全给出去的样子。
这绝非简单的清仓，而是把进口车的品质逻辑直接塞进国产汽车的价格区间。
如果问我这辆车适合谁的话，我认为如果你只是为了城市代步，并且偶尔也想在山路上开个车体验一下新鲜感又不想去修车间耗时间的时候就用这款车吧。
但是如果你想用它来长途摩旅的话，还是算了比较好。油箱续航以及装载能力都很好，在使用过程中很容易让人怀疑人生。
这事儿我们能不能这样想，进口摩托车品牌光环到底是不是真的在消退？
以前人们为了这块标买钱，现在大家都学会了看配置单了，这是行业进步了吗？还是消费者太无奈呢
这就如同以前非得买进口高级巧克力，现在国产的也有了，并且价格便宜还送两块，你还会坚持咬牙去买贵的东西吗？
还有一个有意思的地方就是，如果日系车集体开始打这样的价格战的话，那么国内中量级市场的格局是不是就要被彻底洗牌了？
以前靠高价进口车生存的代理商们，以后还能不能玩得转？
这其实是国产供应链崛起之后，对传统进口品牌的一种强硬反击。
MT-07这次降价，其实是雅马哈在华无奈之举，也是我们车友的一场狂欢。
买车的事情，不要相信别人吹得天花乱坠的宣传，在店里跨上去试一下感觉怎么样吧！扭矩适不适合你才是真的。
毕竟，自己花钱买辆车骑着感觉好受点比什么都强吧？
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