2026款汉兰达终于来了。这一次没有花拳绣腿的噱头，也没有“颠覆”、“焕新”的口号，就是一次安安稳稳的认真改动。厂家显然听到了老车主的抱怨——车机卡顿、第三排局促、后备箱零碎——这次逐一动了刀。
我试驾了两天，朋友拉我去超市，顺手装了娃椅、婴儿车、两袋米，还有一辆折叠自行车，全部塞进车里，第三排依然坐得下人，不再只是摆设。那种“终于能用上”的满足感，说不出的踏实。
车机换了芯，用的是8155P，不是随口宣称的“8155同款”缩水版。语音助手叫“小汉”，反应很快，我一句“打开空调调到24度”，它立刻执行，不用再反复确认。听歌也一样，几秒就播上。没有复杂的AR-HUD，也没有花里胡哨的手势控制，空调依旧保留了实体按键——开车的时候不摸屏、不猜菜单，这才是安全感。
第三排的空间比以前宽了不少。我身高175，膝盖离前座还能留下一拳多的距离。靠背可以调整角度，虽然坐垫偏低导致腿有些悬空，长途难免乏，但短途已经够舒适。跑了80公里高速，孩子在后面睡得香，没有抱怨过热或硌得慌。只是后排依然没有独立的出风口，夏天开久了会稍闷，不过厂家在宣传中坦诚标注“短途舒适”，体验和说明一致。
后备箱这次是真下了功夫。三排完全放倒后，地板是纯平的，长度能达到2.4米，塞进折叠婴儿床后还能找地儿放两只登机箱和一辆儿童自行车。不过里面没有遮光帘和挂钩，想装网兜还得自己购置。承重没有给出数据，我试着放了三箱矿泉水，地板没问题，但还是没敢多堆。好在这并不是加价的选配，是实实在在的标配空间。
动力还是2.5L混动系统，官方油耗5.82L/100km。我实际在城市拥堵与郊区混跑中，仪表显示5.9L，满油跑了1200多公里才加油。喜欢纯燃油的也有2.0T版本，北方朋友在雪地里测过，起步稳，加速不拖沓，油耗大约8.3L。全系都用92号汽油，不挑食，这真是对用车成本的体贴。
底盘依旧是前麦弗逊后双叉臂，没有换多连杆。过减速带时后排会有两次轻跳，但整体稳当，高速跑到120时风噪比老款小，关窗后后排说话不用喊。TSS 3.0全系标配，带车道保持、自动刹车和自适应巡航，不是高配才有的额外选装。十个安全气囊、双层玻璃、镍氢电池终身质保，也没有“仅限首任车主”的美丽陷阱。
价格方面，入门版21.98万，比唐DM-i贵一万，但TSS 3.0、双层玻璃、真皮座椅是全系标配。座椅通风只有豪华版具备，电动尾门全部是手动，氛围灯没有，AR-HUD直接不装。不过所有版本都有50W无线充电、L2级智能驾驶、儿童座椅接口，全车双层玻璃。钱花在哪，一眼就看得清清楚楚。
它不追求零百加速的极限，也不堆用不上的炫酷配置。车机够用、第三排能坐人、后备箱真能装、油耗低、维护成本友好。也许不惊艳，但让人安心。
2026款汉兰达，就是把那些老车主每天用、每天吐槽、每天忍耐的地方，一件件都修补妥当。踏实、直接、无花架子——买回家你心里也会这么笃定：这车，值得。
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