从岚图梦想家换到腾势D9，深度体验后才看清谁是真正的实力派

开惯了岚图梦想家，再开了朋友的腾势D9，终于明白了谁才是实力派。

说实话，之前我对“MPV就是移动沙发”这个说法深信不疑。直到最近连续体验了两款国产高端新能源MPV——自家那台2026款岚图梦想家PHEV鲲鹏Pro，和朋友刚提的2025款腾势D9 DM-i四驱尊航型，才意识到：今天的MPV，早已不是“能坐人就行”的工具车，而是集科技、驾趣、舒适与智能于一体的全能选手。

先说外观。梦想家那套“鲲鹏展翅”设计语言确实气场全开——5315mm的车长配上3200mm轴距，停在路边像一头蓄势待发的巨兽；直瀑式格栅+贯穿灯带，商务感拉满却不油腻。而腾势D9呢？更像一位穿西装打领带却脚踩运动鞋的都市精英：钻石切割前脸、π形灯组、近2米宽的车身，稳重中透着年轻感。如果你常跑客户，梦想家让你“有面子”；如果家里老小都坐，D9反而更亲和。

坐进车内，差异更明显。梦想家一上车就被“映山河”透光饰板和斑马木纹包围，连冰箱都是13L双门冷暖的，二排17.3英寸吸顶屏还能手势控制——这哪是车？分明是移动的私人影院。但说实话，副驾那块娱乐屏对司机来说有点“视觉干扰”，尤其晚上亮起来，容易分神。
腾势D9则走“克制的豪华”路线：软包覆盖到位，保留实体按键（比如空调旋钮），操作盲操无压力；15.6英寸中控屏+六音区语音识别，连第三排喊“调低空调”，系统都能精准响应。梦想家像精心布置的样板间，D9则更像你住了十年的家——舒服，且不用小心翼翼。

动力层面，梦想家简直是“扮猪吃老虎”。1.5T+双电机，480kW综合功率，5.9秒破百！一脚电门下去，推背感直接把你按进座椅——谁说MPV不能有驾驶激情？43.2kWh电池带来235km纯电续航，日常通勤完全可以当电车开。更绝的是800V高压平台+5C超充，20分钟补能60%，节假日排队充电时，别人还在插枪，你已经喝完一杯咖啡准备出发了。
腾势D9则胜在“省心”。第五代DM-i系统热效率高达45.3%，亏电油耗仅5.85L/100km，加92号油就行。虽然7.3秒的加速不算快，但平顺性极佳，老人小孩几乎感觉不到顿挫。190km纯电续航虽略逊，但综合1020km也足够跨省无忧。梦想家适合爱开车的人，D9更适合“不想操心”的家庭用户。

智能驾驶方面，两款车都上了激光雷达，但思路不同。梦想家的鲲鹏智驾2.0偏重高速场景，HNOA领航+230种车位识别，跑长途很轻松；而腾势D9的“天神之眼B”系统支持城市NOA，红绿灯识别、无保护左转都能处理——在北上广深这种复杂路况，D9可能更实用。不过梦想家全球首发的后轮转向（10度转角）太惊艳了！5.3米长的车身转弯半径竟比思域还小，窄巷掉头再也不用“三把倒”。

当然，缺点也得说。梦想家第三排坐垫偏低，成年人长途乘坐略累；车机虽流畅，但部分APP生态不如比亚迪成熟。腾势D9后备箱扩展后2310L，比梦想家的2700L少了近400L，装婴儿车+行李箱时得精打细算。

写到这儿，突然想起朋友试完梦想家后的一句话：“你这车，自己开爽，别人坐也爽；我那台D9，主要是让别人坐得爽。”
或许这就是两款车的本质区别：梦想家是“驾驶者之MPV”，D9是“乘客之MPV”。

那么问题来了：当你花30多万买一台MPV，你更想成为那个握紧方向盘的人，还是后排翘着二郎腿被服务的人？