这辆车还没有拿到手，但是那份预售权益的单子我看了很多遍了，在心里头就有一种大夏天喝冰镇北冰洋的感觉一样通透。
前几天去店里看了实车，说实话现在的汽车市场就和菜市场的收摊前一样乱花渐欲迷人眼了，但是当这台挂着大众标示的ID.ERA 9X往那一戳的时候，你还真别说那股子德系工业冷峻劲儿把周围的那些花里胡哨的屏都比下去了。
咱们说一说这个。
第一个绕不开的话题就是德系车的“光环”是不是已经被这辆车给拉下了神坛？
很多人觉得这次大众是真的急了，32.98万的起售价摆在那里看一眼以前动辄四十多万德系旗舰现在看起来就有点像笑话。
我想，这并不是降维打击的结果，而是把过去那些溢价的泡沫给戳破了。
你要知道，这辆车不是为了讨好谁而造的，“品质”二字要从神龛里拉出来塞进普通家庭后备箱。
另外一个就是关于增程技术的争议。
以前圈子里总有人在那里酸，说增程就是“脱了裤子放屁”，背着个油箱还带个小电机。
但是看看这台车的技术底子，EA211的增程系统，在亏电情况下油耗可以低到6.27L/百公里，以前谁会想到？
机械的平顺感，并不是靠堆砌几块大屏就能蒙混过关。
当时坐进车里，摸着NAPPA真皮的质感、听着ANC主动降噪带来的静谧感的时候心里只有一个想法：这才是真正的旗舰汽车，这才算是我们老百姓能够买得起的好车子。
往前倒腾一下，一个月之前我还是在为买什么七座SUV而发愁呢？看着那些新势力吹得天花乱坠的智驾技术的时候想：这玩意儿到底靠不靠谱？
直到看到这辆车塞进192线激光雷达，并且还配备了Momenta R7智驾的时候，才明白有些东西还是要靠实力来证明。
5.2米的车长带来的空间感加上3.07米轴距，全家人都可以坐进去，在里面感觉比在胡同口吃馆子还要舒服。
现在这车的预售优惠也挺实在，5000抵10000，并且还提供终身保养服务，这就说明了这款车买回来以后不用去借钱供着用。
这么多年了，买车子到底图个啥？
不就是图个家人出门在外，哪怕是去山沟里露营也心里踏实吗？
这车的设计，线条硬朗得像北京人脾气一样直来直去，并不拐弯抹角，在中控台上触手可及的按键手感上保留了机械的姿态的同时又没有落后于智能的步伐。
平衡在如今这个浮躁的时代里，实属难得。
所以，如果你还在纠结面子问题或者被花里胡哨的参数所迷惑的话，那就去店里试试吧。
有些东西，你得摸着方向盘、听着电机低沉的嗡鸣声才能体会出什么是真正的“闭眼入”。
因为现在的时代，一切都在追求“快”，所以能够在这样的情况下做出一台家用SUV，并且做到这个程度的人不多。
至于未来这款车是否能成为街道上的“街车”，就要看消费者的选择了，但是我相信如果你追求的是德系的厚重和实在的话，这台车就不用再考虑别的了。
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